[實用新型]一種空心橫向穩定桿合件

有效

• 申請號: 201220633898.2
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN202965878U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 郭玉昌
• 申請（專利權）人: 十堰振新杰工貿有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，具體地說，涉及一種空心橫向穩定桿合件。?

背景技術

載重汽車橫向穩定桿安裝在車輛前后橋部位，又稱防傾桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸架跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。?

現有的橫向穩定桿使用的材料為實心U型扭桿，不僅重量比較重，而且成本比較高，熱處理淬透性差導致疲勞，縮短了橫向穩定桿的使用壽命，同時，橫向穩定桿容易在軸向方向上產生移動，降低了汽車的安全性能。汽車的橫向穩定裝置大多使用橡膠襯套、支架、吊桿等元件連接橫向穩定桿到車架和車橋上，橡膠襯套壓裝于穩定桿兩端頭內部，橫向穩定桿一端與車橋連接，另一端用吊桿支架與車架或車身相連接。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種結構簡單、重量輕、制作成本低并且能夠保證使用壽命以及不易軸向移動的空心橫向穩定桿合件。?

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：?

一種空心橫向穩定桿合件，其特征在于：包括穩定桿體，穩定桿體的中間位置設置有支架；所述穩定桿體的兩端設置有吊耳。?

進一步地說：?

所述穩定桿體呈U形，并且穩定桿體為中空的無縫彈簧鋼鋼管。?

更進一步地說：?

所述支架為兩個，對稱安裝在穩定桿體上。?

所述支架包括固定在穩定桿體上的夾持板和夾板，夾持板與穩定桿體之間設置有橡膠墊塊，夾板通過卡箍固定在穩定桿體上。?

進一步地說：?

所述吊耳包括波紋型接頭，波紋型接頭與穩定桿體螺紋連接；所述波紋型接頭連接有扁平型接頭，扁平型接頭上設置有金屬橡膠襯套連接孔。?

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型使用U形中空無縫彈簧鋼鋼管作為穩定桿體，穩定桿體的中間設置有支架，兩端設置有帶有金屬橡膠襯套連接孔的吊耳。本實用新型不僅確保了穩定桿體的抗扭轉能力，同時減輕了穩定桿體的自重，提高了材料的利用率，降低了生產成本。這樣的設計，對于向輕量化發展的牽引車來說，其優越性和經濟性是十分可觀的。?

同時下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例結構示意圖；?

圖2為本實用新型一種實施例中吊耳的結構示意圖。?

圖中：1-支架；2-夾持板；3-橡膠墊塊；4-夾板；5-卡箍；6-穩定桿體；7-吊耳；71-波紋型接頭；72-金屬橡膠襯套連接孔；73-扁平型接頭。?

具體實施方式

實施例：?

如圖1、圖2所示，一種空心橫向穩定桿合件，包括穩定桿體6，穩定桿體6的中間位置設置有支架1，所述穩定桿6的兩端設置有吊耳7。?

在本實施例中，穩定桿體6呈U形，并且穩定桿體為中空的無縫彈簧鋼鋼管。?

另外，為了保證固定效果，支架1為兩個，對稱安裝在穩定桿體6上。而支架1包括固定在穩定桿體6上的夾持板2和夾板4，夾持板2與穩定桿體6之間設置有橡膠墊塊3，夾板4通過卡箍5固定在穩定桿體6上。?

在本實施例中，所述吊耳7包括波紋型接頭71，波紋型接頭71與穩定桿體6螺紋連接。波紋型接頭71連接有扁平型接頭73，扁平型接頭73上設置有金屬橡膠襯套連接孔72。?

本實施例不僅確保了穩定桿體的抗扭轉能力，同時減輕了穩定桿體的自重，提高了材料的利用率，降低了生產成本。這樣的設計，對于向輕量化發展的牽引車來說，其優越性和經濟性是十分可觀的。?

本實用新型不局限于上述的優選實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術方案，均屬于本實用新型的保護范圍。?