[實(shí)用新型]一種AMT變速器制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220633855.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202946585U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉亮;劉義;聶幸福;孫文軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16D25/0638
• 分類號(hào): F16D25/0638;F16H57/02;F16H57/029
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 蔡和平

1.一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，包括一軸軸承蓋（1），一軸軸承蓋（1）空套在一軸（2）上并連接變速器殼體（3）；一軸軸承蓋（1）的氣缸內(nèi)裝有活塞，所述活塞呈臺(tái)階狀，右側(cè)大徑處設(shè)有三個(gè)均布的半圓形凸起，三個(gè)回位彈簧（8）一端抵持對(duì)應(yīng)的半圓形凸起，另一端安裝于變速器殼體（3）相應(yīng)的孔內(nèi)；變速器殼體（3）前端面中心孔內(nèi)安裝有一面帶止動(dòng)槽的軸承，該軸承兩側(cè)為開(kāi)放式；所述軸承外圈裝有止動(dòng)環(huán)（13）；所述活塞右側(cè)間隔安裝有若干對(duì)偶片（9）和摩擦片（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，一軸軸承蓋（1）與一軸（2）通過(guò)加強(qiáng)型的骨架油封（4）密封；一軸軸承蓋（1）與變速器殼體（3）通過(guò)襯墊（5）密封。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，所述活塞在汽缸不通氣時(shí)被回位彈簧（8）壓于汽缸最左側(cè)，未接觸相鄰的對(duì)偶片（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，所述活塞在汽缸不通氣時(shí)與相鄰的對(duì)偶片（9）之間的間隙為1.5mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，活塞右側(cè)大徑處均布有三個(gè)半圓形缺口，該半圓形缺口同時(shí)與半圓形凸起60度角均勻分布；三個(gè)定位銷(xiāo)（10）穿過(guò)對(duì)應(yīng)的半圓形缺口，一端安裝在一軸軸承蓋（1）相應(yīng)的孔內(nèi)，另一端通過(guò)過(guò)盈配合安裝在變速器殼體（3）相應(yīng)的孔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，變速器殼體（3）底部的設(shè)有連通對(duì)偶片（9）和摩擦片（12）安裝腔的回流孔（17），回流孔（17）連通變速器主箱，該回流孔（17）高于變速器主箱內(nèi)油面高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承為能夠供油液流過(guò)的單列向心球軸承（11）；單列向心球軸承（11）的左側(cè)設(shè)有壓盤(pán)（14），單列向心球軸承（11）的外圈借助一軸軸承蓋（1）通過(guò)壓盤(pán)（14）進(jìn)行軸向定位；單列向心球軸承（11）的內(nèi)圈左側(cè)設(shè)有一軸卡環(huán)（15），壓盤(pán)（14）與一軸卡環(huán)（15）在軸向方向上具有間隙；單列向心球軸承（11）的內(nèi)圈右側(cè)設(shè)有一軸隔墊（16）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，對(duì)偶片（9）以及壓盤(pán)（14）外徑設(shè)有供定位銷(xiāo)（10）和回位彈簧（8）通過(guò)的半圓形缺口。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，摩擦片（12）外圓直徑小于對(duì)偶片（9）并讓開(kāi)定位銷(xiāo)（10）以及回位彈簧（8）；摩擦片（12）的內(nèi)花鍵與一軸（2）外花鍵配合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種AMT變速器制動(dòng)裝置，其特征在于，摩擦片（12）兩側(cè)粘接有碳纖維，并成輻射狀。