[實(shí)用新型]風(fēng)電機(jī)組風(fēng)帆尾翼式偏航裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220632182.0
• 申請(qǐng)日: 2012-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN202900536U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐建偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐建偉
• 主分類號(hào): F03D7/00
• 分類號(hào): F03D7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，尤其涉及一種采用多葉片風(fēng)輪通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)的增速低成本帶傳動(dòng)風(fēng)電機(jī)組風(fēng)帆尾翼式偏航裝置。

背景技術(shù)：

目前，流行的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組都是三葉采風(fēng)，一種是借助于齒輪箱增速的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，另一種是無(wú)齒輪箱直驅(qū)多極永磁大直徑電機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。偏航裝置的結(jié)構(gòu)因風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的不同而各有不同。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的風(fēng)電機(jī)組風(fēng)帆尾翼式偏航裝置。。

本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案：一種風(fēng)電機(jī)組風(fēng)帆尾翼式偏航裝置，包括有風(fēng)帆尾翼、牽引線、滑輪和微小型電動(dòng)機(jī)，所述牽引線一端與所述微小型電動(dòng)機(jī)的繞線軸連接，且通過滑輪，與風(fēng)帆連接；即牽引線一端固定在微小型電動(dòng)機(jī)的繞線軸上，另一端繞過滑輪穿過風(fēng)帆尾翼上的平行排列的固定桿一端的小孔，固定在風(fēng)帆尾翼上最下面一根固定桿上。

所述風(fēng)帆尾翼式偏航裝置的風(fēng)帆尾翼置于風(fēng)輪的正后方，所述風(fēng)帆尾翼的平面與風(fēng)輪的平面垂直；所述風(fēng)帆尾翼是由微小型電動(dòng)機(jī)、滑輪和牽引線完成升降；

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：風(fēng)帆式尾翼與風(fēng)輪組成了風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)。當(dāng)風(fēng)帆升滿時(shí)，風(fēng)輪正對(duì)風(fēng)向；當(dāng)風(fēng)帆降低時(shí)，風(fēng)帆和風(fēng)輪所受到風(fēng)的合力就會(huì)使風(fēng)輪偏離風(fēng)向一個(gè)角度，從而降低了風(fēng)輪的采集功率；當(dāng)風(fēng)帆完全收縮降到底部，風(fēng)輪便會(huì)順風(fēng)，使得風(fēng)輪的采集功率降到零。這樣風(fēng)帆就成為風(fēng)電機(jī)組調(diào)節(jié)功率的有效裝置。由于風(fēng)帆結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由它組成的風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)，極大的降低了風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的造價(jià)。

附圖說明：

圖1為風(fēng)帆尾翼式偏航裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：風(fēng)帆尾翼1，牽引線2，滑輪3，微小型電動(dòng)機(jī)4，繞線軸5，風(fēng)帆6，固定桿7，小孔8。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示：一種風(fēng)電機(jī)組風(fēng)帆尾翼式偏航裝置包括有風(fēng)帆尾翼1、牽引線2、滑輪3和微小型電動(dòng)機(jī)4，牽引線2一端與微小型電動(dòng)機(jī)4的繞線軸5連接，且通過滑輪3，與風(fēng)帆6連接；即牽引線2一端固定在微小型電動(dòng)機(jī)4的繞線軸5上，另一端繞過滑輪3穿過風(fēng)帆尾翼1上的平行排列的固定桿7一端的小孔8，固定在風(fēng)帆尾翼1上最下面一根固定桿7上。