[實用新型]真空泵的驅動裝置

有效

• 申請號: 201220627681.0
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202946386U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 潘金元;李志勇;田登富
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F04C25/02
• 分類號: F04C25/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及汽車真空泵的驅動裝置。?

背景技術

汽車上使用的真空泵又叫真空助力泵，其主要作用是為汽車制動系統的真空助力裝置提供真空，以減輕駕駛員制動系統操縱的疲勞強度，并保證汽車制動系統能夠提供足夠的制動力。真空泵分為機械真空泵和電子真空泵，而機械真空泵因其性能穩定、壽命長、廉價等優點被廣泛采用。機械真空泵需通過發動機零部件來驅動，常用的是采用凸輪軸驅動，即通過發動機凸輪軸和真空泵的驅動軸直接對接，從而帶動真空泵內的葉片轉動產生真空度。但是這種驅動連接方式存在弊端，即真空泵發生損壞時會同時損壞與之連接的凸輪軸，甚至影響到汽車的配氣系統。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種便于汽車凸輪軸驅動真空泵的驅動裝置。?

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種真空泵的驅動裝置，包括第一齒輪和第二齒輪，其特征在于：所述第一齒輪套在真空泵外部的轉軸的端部，第二齒輪套在缸蓋外部的凸輪軸的端部，第一齒輪和第二齒輪互相嚙合傳動。?

由于采用以上技術方案，位于真空泵轉軸端部的第一齒輪與凸輪軸端部的第二齒輪相互嚙合傳動，當凸輪軸轉動時，凸輪軸端部的第二齒輪帶動真空泵轉軸上的第一齒輪轉動，達到驅動真空泵的目的。這種驅動裝置使得真空泵獨立存在，若真空泵發生損壞，凸輪軸可以正常工作，同時有效避免真空泵與其他零部件集成造成漏油現象的發生。?

附圖說明

圖1是本實用新型的軸向端面圖；?

圖2是第一齒輪與真空泵的連接圖；?

圖3是第二齒輪與凸輪軸的連接圖。?

具體實施方式

一種真空泵的驅動裝置，包括第一齒輪10和第二齒輪20，所述第一齒輪10套在真空泵30外部的轉軸31的端部，第二齒輪20套在缸蓋外部的凸輪軸40的端部，第一齒輪10和第二齒輪20互相嚙合傳動。當凸輪軸40轉動時，凸輪軸40的端部的第二齒輪20帶動真空泵30轉軸上的第一齒輪10轉動，達到驅動真空泵30的目的。這種驅動裝置使得真空泵30獨立存在，若真空泵30發生損壞，凸輪軸40可以正常工作，同時有效避免真空泵30與其他零部件集成造成漏油現象的發生。?

進一步的，所述第一齒輪10與轉軸31的端部，以及第二齒輪20與凸輪軸40的端部為鍵連接，具體實施時可采用一字鍵連接，即在第一齒輪10的軸孔內具有一凸出的條形內置鍵，與其對應的真空泵的轉軸上開設鍵槽。第二齒輪20與凸輪軸40的端部的連接原理亦然，這樣第一齒輪10與轉軸31，以及第二齒輪20與凸輪軸40之間的周向固定，實現傳遞運動。?

進一步的，第一齒輪10和第二齒輪20為直齒圓柱外齒輪傳動,這樣兩個齒輪平行軸傳動，傳動平穩，且齒輪強度高。?

更進一步的，真空泵30的殼體上設有進油孔32，進油孔32的出口指向第一齒輪10和第二齒輪20的嚙合處。傳動過程中，第一齒輪10和第二齒輪20采用飛濺方式潤滑，有效降低第一齒輪10和第二齒輪20的磨損。具體實施時，真空泵30直接固定在缸蓋上即可，通過真空泵30的潤滑油可以回到缸蓋里重復使用。?