[實用新型]一種散熱器芯體與水室的連接方式

有效

• 申請號: 201220627443.X
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN202993960U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: F28F9/26
• 分類號: F28F9/26
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，尤其是涉及一種散熱器芯體與水室的連接方式。

背景技術

目前，車用散熱器芯體與主片的連接方式為通過主片的長城齒鉚接在一起，其結構較為復雜，成型角度不好控制，鉚接高度很難控制在要求的范圍內，需在專用的設備上進行，整體產品的承壓強度較低，耐冷熱沖擊性能差，使用壽命較短。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種結構簡單、裝配后強度高的散熱器芯體與水室的連接方式。

本實用新型的技術方案是：包括散熱器芯體、上水室、下水室，散熱器芯體包括上主片、散熱管、散熱帶、左護板、右護板、下主片，上水室、下水室兩邊大面子口上方設有均勻分布的加強筋，加強筋的間距E為17-18mm，加強筋寬度B為2-3mm；上主片、下主片上均勻開有若干長條孔，長條孔的長度為8-9mm，長條孔的寬度為1.5-2.5mm，相鄰長條孔的間距為17-18mm；上水室、下水室的子口分別扣在上主片、下主片的槽內。

所述上水室、下水室兩大面通過主片長條孔上方的料邊向內部凹陷變形扣在水室子口上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型解決了目前車用散熱器承壓不高、耐冷熱沖擊性能差、耐振性能差、使用壽命短等問題，具有結構簡單、易于控制過程參數、裝配后強度高、產品的承壓強度高、而且耐冷熱沖擊性能好等優點。可適用于重型卡車散熱器，也可適用于輕型卡車散熱器和微型卡車散熱器，同時還可適用于農業裝備和工程機械散熱器等。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型水室部分的結構示意圖；

圖3為本實用新型主片部分的結構示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為本實用新型散熱器芯體與水室連接部位示意圖；

圖6為圖5的俯視圖；

圖7為圖5的局部示意圖；

圖8為圖6的局部示意圖；

圖9為圖6的A-A剖視圖。

圖中標注說明：1、上水室；2、散熱器芯體；3、下水室；4、上主片；5、散熱管；6、散熱帶；7、左護板；8、右護板；9、下主片；10、子口；11、加強筋；15、主片反拉伸底面；16、長條孔；17、背扣齒；18、長城齒；19、橡膠條；20、料邊；21、凹陷變形處。

具體實施方式

從圖1所示本實用新型的結構示意圖可以看出，本實用新型包括散熱器芯體2、上水室1、下水室3，散熱器芯體2由上主片4、散熱管5、散熱帶6、左護板7、右護板8、下主片9組成。從圖2水室部分的結構示意圖看出，上水室1、下水室3兩邊大面子口10上方有均勻分布的外加強筋11，加強筋11的間距E為17-18mm，加強筋11寬度B為2-3mm，加強筋11高度C為2.5mm，上水室1、下水室3兩端為正常結構。從圖3主片部分的結構示意圖及圖4的左視圖看出，上主片4、下主片9兩邊均勻開有長條孔16，距主片反拉伸底面15的距離7.15mm，長條孔16的長度為8-9mm，長條孔16的寬度為1.5-2.5mm，相鄰長條孔16的間距為17-18mm，兩邊為相互對稱結構，上主片4、下主片9兩端為正常結構，既背扣齒17和長城齒18結構。從圖5散熱器芯體與水室連接部位示意圖、圖6的俯視圖、圖7的局部示意圖、圖8的局部示意圖、圖9的A-A剖視圖看出，上水室1、下水室3的子口10分別扣在上主片4、下主片9的槽內，中間通過橡膠條19密封。兩大面的裝配通過主片長條孔16上方的料邊20向內部凹陷變形扣住水室子口10，凹陷變形處21其夾角為120o～135o，水室及主片兩端為正常的壓裝方式。本實用新型未詳述之處采用公知技術。