[實用新型]一種大流量、高壓力、遠射程舉高消防車

有效

• 申請號: 201220624913.7
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN202892734U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 劉典;程尤佳;王放恒
• 申請（專利權）人: 陜西銀河消防科技裝備有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于消防車技術領域，涉及一種大流量、高壓力、遠射程舉高消防車。

背景技術

隨著我國社會、經濟近幾十年的大發展，城市化進程的大規模快速推進，高層建筑成為城市建筑的主體，同時各類石化設施也越來越多，這一切都使得舉高消防車的作用越來越重要。然而，現在所有的舉高消防車在滅火時都有一個固有缺陷，由于輸水管路的長度和通過曲折而長距離的管路（通常可達30m以上至100m），連接臂架頂端的消防水炮。這樣經過管路的沿程壓力損失和水頭損失，在消防炮出口處往往只剩下0.5MPa~0.8MP左右的壓力，其直流射程只有70m左右，流量通常不大于80升/秒，且該情況在舉高高度增加的情況下會進一步惡化，如近段時間成都市消防隊進口的90米高噴車在實戰滅火中，臂架升到70米高度時，其水炮出口壓力僅僅剩下1.9公斤，其滅火能力可想而知。同時因為出口壓力低，只能噴射低倍泡沫，無法在短時間噴射大連泡沫覆蓋火災現場，對于油罐、飛機一類嚴重的火災事故滅火效果不佳，如前不久在大連港口發生的油罐火災，往往多臺裝備也無法短時間對災害有效控制，從而使人民的生命財產安全在事故發生時無法有效保障。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種大流量、高壓力、遠射程舉高消防車，克服了現有舉高消防車流量小、出水壓力低、射程小的固有缺陷，使其滅火效率和能力成倍提高。

本實用新型所采用的技術方案是，一種大流量、高壓力、遠射程舉高消防車，包括汽車底盤，汽車底盤上固定有廂體，汽車底盤的尾部還分別設置有舉高噴射機構與中心回轉接頭，廂體內設置有兩個或兩個以上的多級組合式水泵驅動系統，每個多級組合式水泵驅動系統分別與管路系統相連接，管路系統上設置有控制系統，管路系統通過中心回轉接頭與設置在舉高噴射機構上的噴射裝置連接。

本實用新型的特征還在于，

多級組合式水泵驅動系統包括水泵動力源，水泵動力源與連接裝置、增流水泵依次連接；管路系統包括增流水泵進水管路，每個多級組合式水泵驅動系統中增流水泵的輸入端與增流水泵進水管路連接，增流水泵的輸出端與增流水泵出水管路連接，所有的增流水泵出水管路通過匯流裝置與增壓水泵出水管路連接，增壓水泵出水管路與噴射裝置的輸入端連接；控制系統為在管路系統中設置的控制閥門，控制系統與控制電器連接。

噴射裝置為消防水炮、消防泡沫炮、干粉泡沫炮、細水霧炮、水與干粉復合射流炮、泡沫與干粉復合射流炮中的一種。

水泵動力源為底盤發動機或獨立柴油機組。

本實用新型的有益效果是，由于采用多級組合式增流增壓供水系統，使的本實用新型與同等臂架舉升高度的現有舉高消防車相比較：其流量大大增加：普通舉高消防車的滅火流量通常為80升/秒左右，本實用新型至少可達160升/秒以上；其射程大大增加：現有普通舉高消防車的滅火射程通常小于等于65米，本實用新型射程可達130米以上；其射高大大增加。

附圖說明

圖1是本實用新型的消防車的結構示意圖。

圖2是本實用新型中多級組合式水泵驅動系統的結構示意圖。

圖3是本實用新型管路系統一種實施例的結構示意圖。

圖4是本實用新型控制系統一種實施例的結構示意圖。

圖中，1、汽車底盤，2、廂體，3、多級組合式水泵驅動系統，4、管路系統，5、中心回轉接頭，6、控制電器，7、控制系統，8、噴射裝置，9、水泵動力源，10、連接裝置，11、增流水泵，12、增流水泵進水管路，13、增流水泵出水管路，14、匯流裝置，15、增壓水泵出水管路，16、第一控制閥門，17、第二控制閥門，18、第三控制閥門，19、第五控制閥門，20、第四控制閥門，21、舉高噴射機構。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型大流量、高壓力、遠射程舉高消防車的結構，如圖1，包括汽車底盤1，汽車底盤1上固定有廂體2，汽車底盤1的尾部還分別設置有舉高噴射機構21與中心回轉接頭5。廂體2內設置有兩個或兩個以上的多級組合式水泵驅動系統3，每個多級組合式水泵驅動系統3分別與管路系統4相連接，管路系統4上設置有控制系統7，管路系統4通過中心回轉接頭5與設置在舉高噴射機構21上的噴射裝置8連接，圖1中以兩組多級組合式水泵驅動系統3為例。

多級組合式水泵驅動系統3的結構如圖2所示，包括水泵動力源9，水泵動力源9與連接裝置10、增流水泵11依次連接。