[實用新型]一種成品輪胎通道立放滾滑裝置

有效

• 申請號: 201220619871.8
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN202967273U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 張小藝;劉鵬;張怡弓;姜凱
• 申請（專利權）人: 臨邑蘭劍物流科技有限公司
• 主分類號: B65G1/14
• 分類號: B65G1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本實用新型涉及物流裝備，尤其是涉及到一種成品輪胎通道立放滾滑裝置。

二、背景技術：

輪胎工業的發展，推動了成品輪胎倉儲技術的發展。近年來市場推出了多種輪胎庫，這些輪胎庫盡管解決了輪胎的庫存問題，但是由于結構的限制，其存儲和出入庫效率受得了制約，并且在存儲和出入庫過程中容易損傷輪胎。隨著輪胎品牌、型號、產量的增多，對輪胎的存儲提出了更多的要求。

中國國家知識產權局專利局在2003年12月3日公告了一項公告號為CN2589407Y的“輪胎立式存放倉儲庫”，它包括組合貨架，組合貨架的中上部設有上通道，組合貨架的下部設有下通道，上下通道之間由彎道連接，實現了輪胎立式存放，但輪胎運動過程中，互相擠壓、摩擦，容易導致停滯。

中國國家知識產權局專利局在2010年12月1日公告了一項公告號為CN201660273的“一種輪胎立式倉儲系統”，它由輪胎儲存裝置、輪胎提升裝置、阻尼式輪胎降落裝置、輪胎止擋器等構成。輪胎儲存裝置沿垂直方向設置多個輪胎儲倉，有效地提高空間利用率，使輪胎分層存放，輪胎之間相互無擠壓，防止了輪胎因擠壓而變形，但是由于輪胎運動中相互摩擦，運行不順暢。

中國國家知識產權局專利局在2011年10月12日公告授權了一項公告號為CN201660273的“輪胎立體倉庫”，它是由倉庫本體、斜板通道等構成。該“輪胎立體倉庫”由于將輪胎立體放置，解決了輪胎因重力擠壓變形問題，但是，由于輪胎運動中存在互相摩擦，運行也不順暢。

輪胎立式存儲方式的貨架一般都具備傾斜承重通道和隔離導向支撐梁兩部分，以上三項專利中涉及的輪胎立庫貨架的傾斜承重通道和隔離導向支撐架都未采用避免輪胎互相摩擦的滾滑結構，在輪胎向下滾滑過程中阻力大，容易造成輪胎在移動過程中受阻，導致移動停滯，無法實現輪胎的出入庫。此外，輪胎在滾滑的過程中產生的摩擦，容易損傷成品輪胎表面，影響輪胎品質。

三、發明內容

本實用新型的目的是克服已有技術存在的缺陷，提供一種能有效減小輪胎在倉儲過程中與傾斜承重通道和隔離導向支撐架之間的摩擦力，使輪胎在存儲通道內滾滑流暢，無停滯，且無損傷的成品輪胎通道立放滾滑裝置。

本實用新型的基本構思是，由安裝在成品輪胎立放庫內輪胎通道的傾斜承重通道和隔離導向支撐梁構成，沿傾斜承重通道安裝流利條，或在隔離導向支撐梁兩側安裝流利條，或在傾斜承重通道和隔離導向支撐梁兩側都安裝流利條。

上述第一種結構形式減小了輪胎存儲過程中與傾斜承重通道之間的摩擦力，第二種結構形式減小了輪胎存儲過程中與兩側隔離導向支撐梁之間的摩擦力，第三種結構形式同時減小了輪胎存儲過程中與傾斜承重通道和兩側隔離導向支撐梁之間的摩擦力。

本實用新型結構簡單，效果明顯，杜絕了輪胎在存儲移動滾滑過程中的停滯，實現了成品輪胎有效出、入庫作業，避免倉儲設備在存儲過程中對輪胎表面的摩擦損傷，保障了輪胎在出、入庫過程中的順暢可行。

四、附圖說明

圖1為本實用新型在傾斜承重通道和隔離導向支撐梁都安裝流利條結構示意圖的主視圖；

圖2為本實用新型在傾斜承重通道和隔離導向支撐梁都安裝流利條結構示意圖的俯視圖；

圖3為本實用新型在傾斜承重通道和隔離導向支撐梁都安裝流利條結構示意圖的側視圖；

圖4為本實用新型在傾斜承重通道安裝流利條結構示意圖的主視圖；

圖5為本實用新型在傾斜承重通道安裝流利條結構示意圖的俯視圖；

圖6為本實用新型在隔離導向支撐梁兩側安裝流利條結構示意圖的主視圖；

圖7為本實用新型在隔離導向支撐梁兩側安裝流利條結構示意圖的俯視圖。

附圖標記：

1、成品輪胎立放庫本體2、隔離導向支撐梁3、傾斜承重通道4、流利條5、成品輪胎

五、具體實施方式

結合附圖詳細描述本實用新型的實施過程：

成品輪胎立放庫本體是由橫梁、縱梁和立柱構成的多層貨架，在每一層的存儲倉倉底鋪設方管、圓管或板料的傾斜承重通道，在傾斜承重通道上方安裝隔離導向支撐梁。

如圖1、2、3所示，在成品輪胎立放庫的隔離導向支撐梁2和傾斜承重通道3都安裝流利條4。輪胎通過出、入庫裝置出、入庫時，受自身重力沿隔離導向支撐梁2和傾斜承重通道3滾動，在滾動過程中，成品輪胎5與流利條4接觸面都受到滾動摩擦，大大減少了運行阻力，提高運行效率，保護成品輪胎5在整個物流運行過程中表面不受損傷。