[實用新型]可拆裝式路錐

有效

• 申請號: 201220619075.4
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN202989796U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 翁輝;蔣朕;洪宗洲;樂志卿
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E01F9/012
• 分類號: E01F9/012
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴志軍

技術領域

本實用新型涉及一種道路交通警示裝置，特別是一種用作道路交通標識或安全警示的可拆裝式路錐。

背景技術

目前在公路交通設施中普遍使用路錐（或稱三角型路樁、三角路錐、錐桶等）作為對路人、車輛進行安全警示或者作為交通分隔、阻斷等的標識設備。然而路錐采用的材質和結構長期以來一直都沒有做過很大的革新，一般來說，目前市面在售的三角路錐主要是橡膠或者塑料材質，并且絕大多是一體式的圓錐外型配正方形底座。

然而在日常使用中，車輛的碾壓往往會造成此類路錐永久性地被破壞，尤其是在冬季低溫環境中，塑料或橡膠的材質會變脆，外力的介入更容易對錐體造成損壞。而起到警示標識作用的反光材料一般位于路錐的上部，即最容易損壞的位置，所以在路錐受到碾壓破碎之后，反光材料被碾壓在路面上或者丟失，在此情況下若不及時更換或添加路錐，可能會導致交通事故的增加。

在構造方面，現有的路錐大多為一體成型，所以在大批量的運輸過程中，雖然可以進行逐個疊加來節省空間，但從物流運輸的角度來看，三角錐形的外型仍然有相當大的空間浪費。有人提出了可伸縮式路錐結構設計以節省路錐在運輸和存放時所占的空間，例如第201120125637.5號實用新型即公開了一種起阻擋或警示作用的路錐，包括錐體和錐底，錐體與錐底固定連接，并且錐體分為多個縱截面為等腰梯形的桶環，這些桶環可沿縱軸線方向伸縮，這樣減小了路錐的占用空間，方便存放、折疊。但是這種設計帶來的主要問題是，錐體的多個桶環之間在長時間使用或多次拉出、縮進的情況下，很容易相互滑移或者脫落，例如上方尺寸較小的桶環會下滑而縮進下方尺寸較大的桶環中，從而導致路錐喪失原有的功能作用。另外也有人提出了折疊式路錐的設計方案，例如第200920089726.1、201020544316.4和201120226935.3號實用新型即分別公開了幾種折疊式路錐的設計方案，然而這些折疊式設計的路錐或構形單薄或基底薄弱，與目前廣泛使用的三角圓錐形路錐相比，其在刮風、下雪、冰雹等天氣條件下以及車輛快速行駛所產生的疾風勁吹之下其擺放的穩定性較差，很容易被吹翻而被車輛碾壓損壞或者被風刮離原設位置。

此外，從使用/維護成本方面來看，現有的路錐出現損壞即意味著報廢和重新添置，這也導致了道路交通設施的使用和維護成本維持在較高水平。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可拆裝式路錐，以解決現有路錐容易破損以及占用空間過大、不利于運輸和存放的問題，在保證路錐使用過程穩定性和可靠性的同時，減少路錐的損耗并提高路錐運輸和存放的空間利用率。

為了實現上述目的，本實用新型提出了如下技術方案：

一種可拆裝式路錐，包括呈圓錐形或圓臺形的錐桶、連接于錐桶下方的底座以及以可拆裝方式套在錐桶上的一或多條警示標識帶，其中，該錐桶由一塊扇形平板材料卷曲而成，該錐桶的扇形平板材料的兩側邊緣分別設置有錐桶固定部，在錐桶的底部設置多個錐桶連接部，并在底座上對應于錐桶的連接部相應地設置有底座連接部。

可選地，在本實用新型的技術方案中，錐桶固定部為縫制在該扇形平板材料的正面的一側邊緣和背面的另一側邊緣處的尼龍自粘帶。

可選地，在本實用新型的技術方案中，錐桶固定部為設置在該扇形平板材料的兩側邊緣處的拉鏈帶。

可選地，在本實用新型的技術方案中，錐桶固定部為設置在該扇形平板材料的兩側邊緣處能夠相互配合鎖扣在一起的卡扣。

可選地，在本實用新型的技術方案中，錐桶連接部為縫制在錐桶底部的至少兩條尼龍自粘帶。

可選地，在本實用新型的技術方案中，底座連接部為縫制在該底座上與前述錐桶底部的至少兩條尼龍自粘帶相對應的至少兩條尼龍自粘帶。

可選地，在本實用新型的技術方案中，錐桶連接部包括相鄰互呈90度角度地分布在錐桶底部周圍的四條尼龍自粘帶。

可選地，在本實用新型的技術方案中，底座連接部包括相鄰互呈90度角度地分布在底座上的四條尼龍自粘帶。

可選地，在本實用新型的技術方案中，錐桶連接部為縫制在該錐桶底部處的拉鏈帶。

可選地，在本實用新型的技術方案中，底座連接部為縫制在該底座上與前述錐桶底部處的拉鏈帶相對應的拉鏈帶。