[實用新型]鏈盒和后擋泥板一體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220618582.6
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN202987371U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 陳良錢;趙普亮
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J13/00
• 分類號: B62J13/00;B62J15/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云;張小曉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種摩托車鏈盒和后擋泥板的集成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的鏈盒和后擋泥板為各自獨立的部件，在摩托車上分別設置。因此鏈盒和后擋泥板需要兩套模具分別制造，成本較高。另一方面，鏈盒和后擋泥板由于需要單獨安裝，并且鏈盒至少需要設置兩個與平叉連接的安裝點，后擋泥板至少需要設置三個與平叉連接的安裝點，因此裝配工藝相對復雜。而且當摩托車受到較大振動時，鏈盒和后擋泥板也可能產(chǎn)生共振輻射噪音。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種制造成本低、裝配簡單、無輻射噪音的鏈盒后擋泥板安裝結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種制造成本低、裝配簡單、無輻射噪音的鏈盒后擋泥板安裝結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種鏈盒和后擋泥板一體結(jié)構(gòu)，包括鏈盒和后擋泥板；后擋泥板的側(cè)面設置有所述鏈盒，在該鏈盒的另一側(cè)設置有第一安裝板；所述后擋泥板遠離所述鏈盒的外側(cè)設置有第二安裝板；所述第一安裝板和第二安裝板上分別設置有至少一個、合計至少三個用于與摩托車平叉連接的連接孔；所述鏈盒、后擋泥板、第一安裝板和第二安裝板為一體結(jié)構(gòu)。

為簡化結(jié)構(gòu)，所述第一安裝板為拱形結(jié)構(gòu)；所述第一連接孔和第二連接孔位于拱形的兩端；所述后擋泥板位于所述第一安裝板的拱形底部的外表面上方。

較佳的，所述后擋泥板將所述鏈盒區(qū)分為前后兩段；所述鏈盒的后段位于所述第一安裝板的后部外表面上方。

較佳的，所述鏈盒的后段長度不小于前段長度的3倍。

為提高強度，所述鏈盒后段與所述后擋泥板過渡連接處的底部設置有加強筋。

較佳的，所述加強筋包括沿所述過渡連接處橫向并列設置的三個橫向加強筋和沿所述過渡連接處縱向設置的縱向加強筋。

較佳的，所述連接孔包括在所述第一安裝板的前后兩端分別設置的第一連接孔和第二連接孔，以及在所述第二安裝板的前后兩端設置的第三連接孔和第四連接孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將鏈盒和后擋泥板集成為一體，因此可采用一套模具同時制造鏈盒和后擋泥板，從而降低了制造成本；并且可減小鏈盒和后擋泥板與車架連接安裝點的數(shù)量，從而簡化了安裝工藝，并且避免了鏈盒和后擋泥板的輻射噪音，更好的保障整車的一致性。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1的仰視圖。

圖6本實用新型一具體實施方式的工作狀態(tài)示意圖。

圖7是圖6的俯視圖。

圖8是圖6的左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1至圖5所示，一種鏈盒和后擋泥板一體結(jié)構(gòu)，包括后擋泥板2，后擋泥板2的側(cè)面設置有鏈盒1，在該鏈盒1的另一側(cè)設置有第一安裝板3。第一安裝板3的前后兩端分別設置有用于與摩托車平叉9連接的第一連接孔4和第二連接孔5。后擋泥板2遠離鏈盒1的外側(cè)設置有第二安裝板6，第二安裝板6的前后兩端分別設置有用于與摩托車平叉連接的第三連接孔7和第四連接孔8。

鏈盒1、后擋泥板2、第一安裝板3和第二安裝板6為一體結(jié)構(gòu)。

第一安裝板3為拱形結(jié)構(gòu)，第一連接孔4和第二連接孔5位于拱形的兩端。后擋泥板2位于第一安裝板3的拱形底部的外表面上方。

后擋泥板2將鏈盒1區(qū)分為前后兩段，鏈盒1的后段1a位于第一安裝板3的后部外表面上方。鏈盒1的后段長度L1為前段長度L2的3倍。

鏈盒后段1a與后擋泥板2過渡連接處1c的底部設置有加強筋。加強筋包括沿過渡連接處1c橫向并列設置的三個橫向加強筋10a和沿過渡連接處1c縱向設置的縱向加強筋1b。

鏈盒和后擋泥板一體結(jié)構(gòu)工作時，通過第一連接孔4、第二連接孔5、第三連接孔7和第四連接孔8安裝到摩托車平叉9上即可，如圖6至圖8所示。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。