[實用新型]汽車保險杠固定結構

有效

• 申請號: 201220616968.3
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN203063875U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 劉小杰;勾趙亮;王小川
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體地指一種汽車保險杠固定結構。

背景技術

隨著汽車工業的發展與科技的不斷進步，消費者對汽車的品質要求越來越高，汽車外觀的間隙面差是消費者衡量汽車品質好壞的標準之一。通常情況下，汽車的后保險杠與側圍外板的配合邊界相對前保險杠與前翼子板的配合邊界要長，尤其是三廂車型，為達到前后間隙面差相同的品質效果，后保險杠蒙皮及側支架結構往往更復雜，這樣一來，零件的制造工藝性及裝配性都會較復雜，不利于工業化生產及產品的可靠性。

目前，很多卡接式保險杠，其與翼子板或側圍外板配合時，一般都在保險杠側支架上增加防翻轉結構或直接由翼子板或側圍外板壓住保險杠側邊，前一種方式會使得側支架的結構復雜，并且，在裝配后保險杠蒙皮時，容易產生后保險杠蒙皮的側部頂住后保險杠側支架的防翻轉結構的風險，不利于裝配工藝性，也會使側支架及側圍外板的模具此處配合結構更復雜；而后一種方式對鈑金的要求較高。因此，簡化后保險杠在側圍外板處的配合固定結構，以保證良好的間隙面差及固定的可靠性便顯得極為必要。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車保險杠固定結構，該固定結構能將保險杠牢靠地固定在側圍外板上，且該固定結構的結構簡單，工藝性好。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車保險杠固定結構，包括側圍外板和保險杠蒙皮，所述側圍外板上設有凹陷腔，所述凹陷腔內固定有側支架，所述保險杠蒙皮的側部設有翻邊，所述翻邊上設有防翻轉結構和限位結構，所述防翻轉結構和限位結構分別與側支架卡接。

本實用新型通過保險杠蒙皮側部的防翻轉結構和限位結構與側支架及凹陷腔間的卡接配合實現保險杠在側圍外板上的固定，其在保險杠蒙皮的側部翻邊上集成了防翻轉結構及限位結構，保持后保險杠蒙皮結構簡單的同時簡化了側支架的結構，提高了裝配的便利性與固定連接的牢靠性；另外，本實用新型中側部翻邊上的防翻轉結構在模具結構上容易調試，可以有效縮短模具調試周期，有助于縮短開發周期和降低風險；本實用新型結構簡單，工藝性好，在有效控制配合處間隙的同時降低了裝配及生產成本。

進一步地，所述防翻轉結構包括槽狀防翻轉凸臺，所述防翻轉凸臺的內外兩側分別設有楔形導向面，所述防翻轉凸臺卡于側支架與凹陷腔之間。保險杠翻邊上的防翻轉凸臺與側圍外板凹陷腔的頂壁之間只有極小的間隙，側部翻邊朝外翻轉時，該防翻轉凸臺就頂住側圍外板，防止其翻轉；防翻轉凸臺上的楔形導向面有利于后保險杠的裝配。

再進一步地，所述限位結構包括限位孔，所述側支架上設有卡爪，所述卡爪卡接固定于所述限位孔中。卡爪與限位孔卡接限制保險杠蒙皮左右運動的同時，簡化了側支架與側圍外板在此處的配合結構，有利于降低成本。

更進一步地，所述限位結構包括限位卡槽，所述側支架上設有限位凸臺，所述限位凸臺與所述限位卡槽卡接。限位凸臺與所述限位卡槽卡接配合限制保險杠蒙皮前后運動，從而進一步定位保險杠蒙皮。

優選地，所述凹陷腔呈“L”形，凹陷腔的頂壁與側支架的頂部間留有間隙，所述防翻轉凸臺卡于所述間隙內。在側圍外板的凹陷腔內安裝側支架，側支架頂部與凹陷腔頂壁之間形成恒定高度的間隙，后保險杠蒙皮的側部翻邊卡入該間隙內配合固定。

進一步優選地，所述側支架呈“L”形，其頂部設有限位筋和導向筋。側支架的形狀與凹陷腔相配合，從而有利于兩者的卡接固定；側支架頂部設有Y向限位筋，其與后保險杠蒙皮側部翻邊之間有較小的預留間隙，可保證裝配的便利性并防止后保險杠蒙皮向車身內側凹陷；側支架頂部相應設有Y向導向筋，以提高后保險杠蒙皮的裝配性及可拆卸性。

附圖說明

圖1為汽車保險杠固定結構在車身上的裝配分解結構示意圖。

圖2為圖1中汽車保險杠固定結構的分解結構示意圖。

圖3為圖1中保險杠蒙皮的側部翻邊與側圍外板固定連接時的A-A剖面結構示意圖。

圖4為圖1中保險杠蒙皮的側部翻邊與側圍外板固定連接時的B-B剖面結構示意圖。

圖5為圖2中保險杠蒙皮側部翻邊的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于更清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。

本實用新型不限于后保險杠，也能應用于前保險杠，現以后保險杠為例進行說明，其中，本實用新型對稱布置于車輛后部的左右側，以下只對左側結構進行具體說明。在以下說明中的前后方向與車輛的前后方向一致，并且為了說明上的方便，各零部件的方向是指其在車輛上安裝狀態時的方向。