[實用新型]直行電梯克角對重塊

有效

• 申請號: 201220615617.0
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202924535U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 羅海閩;張國良;佟國維;舒微熹
• 申請（專利權）人: 北京升華電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B17/12
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉付興

技術領域

本實用新型涉及直行電梯，特別是涉及一種直行電梯克角對重塊。

背景技術

在現有技術中，如圖1所示，直行電梯的對重塊大多為矩形對重塊11，或如圖2所示，為了加強定位，在矩形對重塊11的兩端分別設置兩個向外凸起的定位塊12，如圖3所示，直行電梯的對重塊的邊角是呈90度的直角，在井道8中的轎廂2頂部設置有反繩輪3，在反繩輪3的右邊設置有曳引輪4和對重反繩輪5，所述反繩輪3、曳引輪4和對重反繩輪5，這三個繩輪的中線邊沿重合，轎廂2和對重裝置7之間的位置關系遵循這個原則，在轎廂2頂部和轎廂2底部設置有電梯上下梁1，隨著住房面積的日益緊張，盡量節省建筑內使用面積，可以帶來很大成本上的節約，由于對重裝置7與轎廂2和電梯上下梁1保持一定安全距離，并遵循繩輪的關系，這就決定了井道8的占用寬度必須是圖3中所示的寬度。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種直行電梯克角對重塊，通過本技術方案，使井道內的對重布置可以更加靠近轎廂，從而節省了大塊的井道空間，提升了井道的利用率，降低了建筑物建設的成本。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種直行電梯克角對重塊，包括轎廂、電梯上下梁和對重裝置，所述轎廂和對重裝置設置在井道中，電梯上下梁分別固定在轎廂的頂部和轎廂的底部，所述對重裝置中的矩形對重塊的對角處設置有克角，形成克角對重塊，通過矩形對重塊設置克角，形成克角對重塊，使對重裝置設置在近鄰轎廂外側的位置上。

本實用新型達到的技術效果如下：一種直行電梯克角對重塊，通過本技術方案，使井道內在滿足反繩輪、曳引輪和對重反繩輪的設計要求下，轎廂和對重裝置設計的更加緊湊合理，對重裝置的布置可以更加靠近轎廂，從而節省了大塊的井道空間，提升了井道的利用率，降低了建筑物建設的成本。

附圖說明

圖1為現有技術中矩形對重塊的結構圖。

圖２為帶有定位塊的矩形對重塊。

圖3為現有技術中井道內的截面圖。

圖4為本實用新型中克角對重塊的結構圖。

圖5為本實用新型中井道內的截面圖。

圖中，1電梯上下梁、2轎廂、3反繩輪、4曳引輪、5對重反繩輪、6克角、7對重裝置、8井道、9節省的井道空間、10矩形對重塊、11克角對重塊、12定位塊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖5所示，本實用新型涉及的直行電梯克角對重塊，包括轎廂2、電梯上下梁1和對重裝置7，所述轎廂2和對重裝置7設置在井道8中，電梯上下梁1分別固定在轎廂2的頂部和轎廂2的底部，所述對重裝置7中的矩形對重塊10的對角處設置有克角6，形成克角對重塊11，通過矩形對重塊10設置克角6，形成克角對重塊11，使對重裝置7設置在近鄰轎廂2外側的位置上。

本實用新型中，在對重裝置7的位置發生變化后，位于井道8內的反繩輪3、曳引輪4和對重反繩輪5三者要符合中線邊沿重合的要求，也就是說，位于對重裝置7上的對重反繩輪5，在對重裝置7向左位移靠近轎廂2時，使曳引輪4上的一個中線邊沿與對重反繩輪5的一個中線邊沿相重合，對重裝置7向左位移后，所騰出的位置即為節省的井道空間9。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。