[實用新型]220t電動輪自卸車牽引電傳動通風系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220614563.6
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202931114U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 李澍芩;周立立
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產(chǎn)權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 張少君

技術領域

本實用新型涉及通風系統(tǒng)，尤其是220t電動輪自卸車牽引電傳動通風系統(tǒng)。

背景技術

現(xiàn)有的電動輪自卸車牽引電傳動通風系統(tǒng)主要由帶有通風機的發(fā)電機及其相關需要冷卻的部件構成，通風機上設有一個進風口和若干出風口。通風機工作時，將外界空氣從進風口吸入進風室，然后在送入出風室，最后經(jīng)由出風口一部分送到電器控制柜組的通風口，提供冷卻控制電器組所需的冷卻風；一部分送到給牽引電機的通風口，提供冷卻牽引電機所需的冷卻風。從而造成該通風系統(tǒng)風路結構復雜、系統(tǒng)風量匹配難度大、壓力損失大、通風系統(tǒng)耗能高的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種220t電動輪自卸車牽引電傳動通風系統(tǒng)，風路簡單，而且能耗低。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種220t電動輪自卸車牽引電傳動通風系統(tǒng)，包括變流器、發(fā)電機、牽引電機和通風機；所述發(fā)電機外殼上設有與發(fā)電機內(nèi)部相通的進風口、第一出風口和第二出風口，所述變流器與所述發(fā)電機進風口之間設有第一風道管連接；所述第一出風口通過所述通風機和第二風道管后與所述牽引電機連接；所述第二出風口與外界相通。本實用新型合理利用電動輪自卸車的可利用空間，將系統(tǒng)中的發(fā)熱部件通過串聯(lián)方式有效的聯(lián)接起來，在發(fā)電機內(nèi)部通過自通風機使得系統(tǒng)的參數(shù)達到合理的匹配，從而使得風路簡單、系統(tǒng)能耗降低，滿足該系統(tǒng)安全正常運行。

作為改進，所述通風機設于所述發(fā)電機前端，且與發(fā)電機的輸出軸連接。

作為改進，所述第一風道管由依次連接的第一前風道焊接件、過渡風道和第二前風道焊接件構成；所述第一前風道焊接件和第二前風道焊接件均為矩形風道。前風道采用矩形風道，很合理的利用了狹小的空間，采用過渡風道連接第一前風道焊接件與第二前風道焊接件，可以緩解振動，吸納制造產(chǎn)生的誤差。

作為改進，所述第二風道管由依次連接的第一橡膠管、后風道焊接件和第二橡膠管構成；所述后風道焊接件為圓形風道。后風道由能夠減小壓力損失的圓形風道焊接而成，前端通過第一橡膠管與發(fā)電機連接，后端通過第二橡膠管與牽引電機連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比所帶來的有益效果是：

本實用新型合理利用電動輪自卸車的可利用空間，將系統(tǒng)中的發(fā)熱部件通過串聯(lián)方式有效的聯(lián)接起來，在發(fā)電機內(nèi)部通過自循環(huán)通風機使得系統(tǒng)的參數(shù)達到合理的匹配，從而使得風路簡單、系統(tǒng)能耗降低，滿足該系統(tǒng)安全正常運行。前風道采用矩形風道，很合理的利用了狹小的空間，采用過渡風道連接第一前風道焊接件與第二前風道焊接件，可以緩解振動，吸納制造產(chǎn)生的誤差，后風道采用圓形風道，減小了壓力損失。

附圖說明

圖1為電動輪自卸車結構示意圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖3為發(fā)電機內(nèi)部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對比本實用新型作進一步說明。

如圖1、2所示，一種220t電動輪自卸車牽引電機傳動通風系統(tǒng)，包括變流器1、發(fā)電機2、牽引電機3和通風機4。如圖3所示，所述發(fā)電機2外殼上設有與發(fā)電機2內(nèi)部相通的進風口21、第一出風口23和第二出風口22，所述變流器1與所述發(fā)電機2進風口21之間設有第一風道管5連接；所述第一風道管5由依次連接的第一前風道焊接件51、過渡風道53和第二前風道焊接件52構成；第一前風道焊接件51前端通過法蘭與變流器1連接，后端通過法蘭與過渡風道53連接，第二前風道焊接件52前端通過法蘭與過渡風道53連接，后端通過法蘭與發(fā)電機2連接；所述第一前風道焊接件51和第二前風道焊接件52均為矩形風道，前風道采用矩形風道，很合理的利用了狹小的空間，采用過渡風道53連接第一前風道焊接件51與第二前風道焊接件52，可以緩解振動，吸納制造誤差。所述第一出風口23通過所述通風機4和第二風道管6后與所述牽引電機3連接；所述通風機4設于所述發(fā)電機2前端，且與發(fā)電機的輸出軸24連接；所述第二風道管6由依次連接的第一橡膠管61、后風道焊接件63和第二橡膠管62構成；前端通過第一橡膠管61與通風機4連接，后端通過第二橡膠管62與牽引電機3連接；所述后風道焊接件63為圓形風道，后風道由能夠減小壓力損失的圓形風道焊接而成。所述第二出風口22與外界相通，進風口21與第二出風口22在發(fā)電機2內(nèi)部形成風路，可以將發(fā)電機2內(nèi)部產(chǎn)生的熱量快速的帶出到外界，進而起到快速散熱的目的。所述牽引電機3設有通風機（未標示），該通風機與發(fā)電機2的通風機配合工作加，快通風系統(tǒng)內(nèi)的風的流動。

本實用新型合理利用電動輪自卸車的可利用空間，將系統(tǒng)中的發(fā)熱部件通過串聯(lián)方式有效的聯(lián)接起來，在發(fā)電機2內(nèi)部通過自循環(huán)通風機使得系統(tǒng)的參數(shù)達到合理的匹配，從而使得風路簡單、系統(tǒng)能耗降低，滿足該系統(tǒng)安全正常運行。