[實用新型]混合動力電動三輪車

有效

• 申請號: 201220614426.2
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202953110U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 孫寧;羅偉;劉永會;孫桂英
• 申請（專利權）人: 河南隆源電動車有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B60K6/20
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 黃軍委

技術領域

本實用新型涉及一種三輪車，具體的說，涉及了一種混合動力電動三輪車。

背景技術

現有的電動三輪車，由于受到城市道路交通制度的限制，多適用于農村或者城郊結合部，以便對較輕的貨物進行運輸或者載人，因其具有車身小巧、機動靈活等優點，受到了用戶的青睞和市場的充分肯定。

由于電動三輪車采用的是電機驅動，如果碰到坑洼地帶或者田地，阻力較大，電機就很難驅動三輪車運動，甚至會燒壞電機，尤其是農民客戶在田地里勞作時，時常碰到此類尷尬的狀況；另外，電動三輪車采用電瓶供電，在廣大的農村或者城郊結合部，一旦路途稍遠，就難以返程，這給許多電動三輪車用戶帶來了諸多不便，使得用戶的生產或生活受到限制。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種設計科學、使用方便、可按需分配油電混合動力、適合多種路況、適于較遠距離運輸的混合動力電動三輪車。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種混合動力電動三輪車，包括電動三輪車，所述電動三輪車包括車架后橋、驅動所述車架后橋的電機、安裝在所述車架后橋上的車架、電瓶、分別連接所述電瓶的車身電控系統和電機電控系統、安裝在所述車架上的摩托車動力系統和安裝在所述車架后橋上的驅動鏈輪，其中，所述摩托車動力系統包括摩托車發動機、發動機供油及控制系統、發動機發電裝置、連接所述發動機發電裝置的發動機點火電瓶和連接所述發動機點火電瓶的發動機點火裝置；所述摩托車發動機通過鏈條傳動所述驅動鏈輪。

基于上述，所述發動機發電裝置的輸出端通過電源轉換電路連接所述電瓶的充電端。?

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，該混合動力電動三輪車在現有電動三輪車的基礎上增加了摩托車動力系統，解決了現有電動三輪車動力不足、電機易損、行程受限的問題，進一步，還解決了現有電動三輪車載重量受限的問題，其具有設計科學、使用方便、可按需分配油電混合動力、適合多種路況、適于較遠距離運輸的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

如圖1所示，一種混合動力電動三輪車，包括電動三輪車，所述電動三輪車包括車架后橋1、驅動所述車架后橋1的電機2、安裝在所述車架后橋1上的車架3、電瓶4、分別連接所述電瓶4的車身電控系統和電機電控系統8、安裝在所述車架3上的摩托車動力系統5和安裝在所述車架后橋1上的驅動鏈輪6。

車身電控系統主要是指電動三輪車上用于行駛需求的電氣控制系統，比如車身電氣供電控制、各種車燈的控制、電瓶電量的顯示，等等；電機電控系統8主要是指電動三輪車上用于控制電機的電氣系統，比如電機供電控制、電機轉速控制，等等。

所述摩托車動力系統包括摩托車發動機、發動機供油及控制系統、發動機發電裝置、連接所述發動機發電裝置的發動機點火電瓶和連接所述發動機點火電瓶的發動機點火裝置，所述摩托車發動機通過鏈條7傳動所述驅動鏈輪6；本結構將現有的摩托車動力系統運用到電動三輪車上，以此簡單的結構變化，增加一套動力輔助系統，以解決電動三輪車動力不足、電機易損、行程受限等問題。

所述發動機發電裝置的輸出端通過電源轉換電路9連接所述電瓶4的充電端，其中，電源轉換電路9起到充電電壓轉換或適應的作用，保證電瓶4的順利充電。

正常使用時，該混合動力電動三輪車具備一輛電動三輪車的所有功能，即，可通過電機電控系統控制電機，以此驅動車架后橋工作。一旦碰到不理想的路況，或者根據實際路況的需要，可通過發動機點火裝置啟動摩托車發動機，配合電機共同驅動車架后橋，或者，通過電機電控系統關閉電機，僅僅依靠摩托車發動機驅動車架后橋，以此彌補電動三輪車動力不足并達到保護電機的目的。另外，還可通過摩托車動力系統對電瓶充電，使現有電動三輪車的使用不受行程限制，極大的滿足了客戶的使用需求。

最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。