[實用新型]發動機組合換熱器

有效

• 申請號: 201220610364.8
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202926455U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 陸敏華;張衛鋒;章志堅
• 申請（專利權）人: 無錫方盛換熱器制造有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型涉及換熱器領域，尤其涉及一種配套于發動機的油、氣、水換熱的組合換熱器。

背景技術

目前，與發動機配套使用的油、氣、水換熱器是獨立安裝的，三個換熱器占用的空間較大，不利于布置安裝。此外，之前的換熱器多采用的是管式結構，結構復雜，造價高。而采用油、氣、水換熱器三種換熱器獨立安裝進行冷卻的方式，還存在冷卻效果不佳等問題。此外，水散熱器一般采用的是銅材，使其制造成本增加。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是為克服現有發動機換熱器的安裝結構不合理、換熱效果不佳、制造成本高等不足，而對現有換熱器進行改進設計，得到一種安裝尺寸小、換熱效果好、制造成本低的發動機用的油、氣、水組合換熱器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，提供一種發動機組合換熱器，包括板框架、油換熱芯、水換熱芯和氣換熱芯。板框架的前側安裝有風罩。油換熱芯、水換熱芯和氣換熱芯皆為鋁制板翅式換熱器。油換熱芯、水換熱芯和氣換熱芯拼裝于板框架的內部。

本實用新型的第一優選方案為，油換熱芯、水換熱芯和氣換熱芯依次拼裝板框架內的上中下部。

本實用新型的第二優選方案為，氣換熱芯拼裝于板框架內的上半部，油換熱芯和水換熱芯分別拼裝于板框架內的下半部的左右兩部。

本實用新型的第三優選方案為，油換熱芯、水換熱芯和氣換熱芯之間通過雙面膠拼裝成一個整體。

本實用新型的技術優勢在于：由于該發動機組合換熱器包括的油、氣、水換熱器相互間無任何連接，僅通過雙面膠拼接成為一個整體，然后將這三個換熱器固定于板框架內。這樣一體化的安裝方法可以簡化油、氣、水換熱器的安裝過程，減小占用的空間。而在板框架的前側設置一個風罩，可以使得風扇產生的空氣同時對油、氣、水換熱器進行冷卻，在符合減小安裝空間原則的同時，提高了換熱效率。此外，將采用銅制的換熱器改為鋁制板翅式換熱器，不僅降低了制造成本，而且提高了換熱效果。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型發動機組合換熱器第一種實施例的主視圖。

圖2是本實用新型發動機組合換熱器第一種實施例的左視圖。

圖3是本實用新型發動機組合換熱器第二種實施例的主視圖。

具體實施方式

由圖1所示的發動機組合換熱器第一種實施例的主視圖以及圖2所示的發動機組合換熱器第一種實施例的左視圖可知，該發動機組合換熱器包括板框架1、油換熱芯3、水換熱芯4和氣換熱芯5。板框架1的前側安裝有風罩2。油換熱芯3、水換熱芯4和氣換熱芯5皆為鋁制板翅式換熱器，該油換熱芯3、水換熱芯4和氣換熱芯5拼裝于板框架1的內部。其中，油換熱芯3、水換熱芯4和氣換熱芯5依次拼裝于所述板框架1內的上中下部，這三種換熱芯之間通過雙面膠拼接成一個整體。

由圖3所示的發動機組合換熱器第二中實施例的主視圖可知，該發動機組合換熱器的油換熱芯3、水換熱芯4和氣換熱芯5在板框架1內部的拼裝方式與第一種實施例不同。在第二種實施例中，氣換熱芯5拼裝于板框架1內的上半部，水換熱芯4和油換熱芯3分別拼裝于該板框架1內的下半部的左右兩部，這三種換熱芯之間通過雙面膠拼接成一個整體。

使用設備時，油從油換熱芯3的進油口進入，經冷卻后從油換熱芯3出油口流出；循環水從水換熱芯4的進水口進入，冷卻后從水換熱芯4的出水口流出；氣體從氣換熱芯5的進氣口進入，冷卻后從氣換熱芯5的出氣口流出。與此同時，打開風罩2上裝有的電扇，形成吹向這三個換熱芯的氣流，從而完成油、水、氣分別與周圍空氣的換熱過程。

本實用新型并不限于上述實施方式和實施例，在本技術領域人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明構思的前提下做出各種變化。