[實用新型]一種工程機械停機后可控延時斷電電路

有效

• 申請號: 201220608614.4
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202886927U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 肖烈;車濤;楊浪;吳爽;王銳
• 申請（專利權）人: 湖南江麓重工科技有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 湖南省國防科技工業局專利中心 43102
• 代理人: 馮青

技術領域

本實用新型涉及一種可應用于工程機械上的停機后可控的延時斷電電路。

背景技術

隨著PLC（可編程控制器）技術的發展，其在工程機械上的應用也越來越廣泛。工程機械上采用PLC控制，不僅可以取代傳統的繼電器控制裝置完成順序邏輯控制，還可以完成繼電器控制裝置實現不了的電磁閥比例控制、精確可調的速度及方位閉環過程控制、功率匹配控制、智能監控及故障診斷、電噴發動機控制、GPS通訊及遠程監控等功能，同時還具有體積小、接線簡單、控制程序可變等優點，大大提高了工程機械的操作性能和可靠性。

隨著工程機械的功能越來越強大，其電控系統中除PLC以外的電子功能單元越來越多，各單元需要接收的信息量和處理的數據越來越多，其處理及保存全部有用數據所需要的時間也越來越長,例如配備有數據打印機或視頻監控系統的電控系統。雖然PLC能夠及時地進行信息采集及運算并輸出信號，但是其它電子功能單元處理大量的數據量會產生一定時延。

在上電情況下，?時延不太大并不容易被察覺，也不影響工程機械的操作性能，但是在瞬間斷電情況下，一些數據因為延時來不及存儲和處理便永久地丟失，這種數據很大程度上是重要的工作數據或報警數據。在另一種情況下，有的電子功能單元如GPS和電噴發動機控制單元要求在機械關機之后繼續帶電運行數分鐘或更長時間以便停機后檢測及數據處理與存儲。

目前工程機械一般不具備停機后延時斷電功能：當鑰匙開關斷電之后，一方面熄火電磁閥（或熄火馬達）失電切斷油路致使發動機熄火，一方面電源總繼電器線圈失電而關斷整車電源。

為了滿足一些十分重要的電子功能單元延時斷電的需求，有的機械采取常供電的辦法，但是這種方法即無必要也比較耗電；也有的機械在電路的相應位置加裝一個延時繼電器來實現，但是延時時間不可調或調節范圍小，且新增成本和故障率。

發明內容

針對上述情況的不足，本實用新型提供一種可應用于工程機械上的、利用PLC和繼電器聯合控制的、使用安全智能可靠的、停機后可控的延時斷電裝置。

本實用新型采用以下設計方案：

一種停機后可控的延時斷電電路，包括啟動開關、PLC、電源繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3、發動機熄火裝置、電源、連接導線及控制軟件，其中，繼電器K2的線圈及觸點、K3的觸點、啟動開關的ACC端及B端串聯構成起保停即自鎖電路。

其工作原理為，當通過啟動開關關機后，K1觸點斷開使整車大部分電器斷電，但自鎖電路仍保持K2線圈和PLC電源得電，PLC仍在工作，經過PLC軟件設定的延時后，PLC輸出信號斷開自鎖電路。直接與K2線圈并聯的電子功能單元就能夠使用可控的延時斷電電源。

附圖說明

圖1?本發明原理圖。

具體實施方式

下面結合圖1進一步詳細說明。

上電：啟動開關轉至上電檔位，BR端子及ACC端子與B端接通得電，K1及K2線圈皆得電，整車電路開通。同時由于K2的觸點吸合，K2的線圈與觸點串在一起構成自鎖電路。

停機斷電：啟動開關轉至斷電檔位，BR端子及ACC端子與B端斷開，K1線圈失電，其觸點斷開，整車大部份電路斷開，發動機由于失電致使油路切斷而熄火，同時啟動開關BR端子上的斷電信號傳送到PLC中。而K2由于自鎖回路繼續吸合，因而PLC繼續由電源供電，其程序仍在進行，接到斷電信號后開始進行延時計時。

延時斷電：當PLC計時完成后，輸出信號使K3線圈得電，其常閉觸點斷開，繼而K2線圈失電，其觸點斷開，自鎖回路斷電，PLC和其它需要延時斷電的電子功能單元斷電。PLC斷電后，其控制的K3線圈失電，常閉觸點恢復為閉合狀態，不影響下次啟動開關上電時K2線圈得電。