[實用新型]一種客車通過臺鐵筋

有效

• 申請號: 201220607485.7
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202911744U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 馮濤;韓婷
• 申請（專利權）人: 南車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 巫敏;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種鐵筋，尤其涉及一種用于客車通過臺或者走廊上起加固作用的鐵筋。?

背景技術

在當代旅客列車中，硬臥車、硬座車、軟臥車及餐車等主要載客車型由于旅客流通量大，造成客車長時間運行后，通過臺、小走廊等通過率最高的地方常有地板塌陷現象發生。現有的客車通過臺使用普通2mm厚鐵筋焊接在地板上，通過木筋與鐵筋的連接支撐地板，但通過臺經過長年時間的浸水和潮濕空氣的影響，造成木筋腐朽；鐵筋生銹支撐強度降低，防銹能力低，支撐強度不夠，且防潮防腐功能低。?

經過研究分析，發現造成地板塌陷的原因是因為支撐地板的鐵筋腐蝕和木筋腐爛造成的。?

在現有的鐵筋防腐改進方案中，較為可行的是采用不銹鋼鐵板壓制而成的Z字型鐵筋。但由于Z型鐵筋形狀的約束限制了抗壓的能力，因此不能完全解決通過臺、小走廊等區域經過長時間的使用后塌陷的發生。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種客車通過臺鐵筋，解決現有客車通過臺地板因為鐵筋腐蝕和木筋腐爛而發生塌陷的技術問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。?

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現：一種客車通過臺鐵筋，所述鐵筋設于通過臺的木筋上，所述鐵筋為n形，且n形的兩端往外彎折，n形的橫段中部設有螺紋孔。?

作為一種優選方式，所述螺紋孔為三個，其直徑為5-6mm。?

作為一種優選方式，所述鐵筋由厚度為2mm的不銹鋼板材一次性彎曲而成。?

作為進一步優選，通過臺的一根木筋上設有兩個鐵筋，兩鐵筋分設于木筋的兩端。

作為進一步優選，通過臺的一根木筋上設有三個鐵筋，其中兩鐵筋分設于木筋的兩端，另外一鐵筋設于木筋的中部。?

作為更進一步優選，所述鐵筋和木筋之間設有橡膠墊。?

作為更進一步優選，所述橡膠墊的厚度為2-3mm。?

本實用新型中部分零件的作用如下：?

橡膠墊：起緩沖保護木筋的作用，進一步防止了木筋受壓損壞。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型客車通過臺鐵筋結構簡單，支撐強度高、防腐蝕能力強，可滿足高抗壓力要求的安裝形式，能夠徹底解決通過臺、小走廊等區域地板塌陷的發生，提高客車地板的檢修質量，為檢修方大大降低了售后成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型客車通過臺鐵筋的結構示意圖；?

圖2是圖1中的A-A剖面示意圖；

圖3是通過臺和走廊區域鐵筋的布局示意圖。

圖中：1-鐵筋，??2-木筋，???3-螺紋孔，??4-橡膠墊。?

具鐵實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。?

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。?

如圖1-3所示，本客車通過臺的鐵筋1設于通過臺的木筋2上，所述鐵筋1為n形，且n形的兩端往外彎折，n形的橫段中部設有螺紋孔3；所述螺紋孔3為三個，其直徑為5-6mm。通過臺的一根木筋2上設有兩個鐵筋1，兩鐵筋1分設于木筋2的兩端；另外，通過臺的一根木筋上還可設三個鐵筋，其中兩鐵筋分設于木筋的兩端，另外一鐵筋設于木筋的中部。所述鐵筋和木筋之間設有橡膠墊4；所述橡膠墊4的厚度為2-3mm。?

實施例：?

本通過臺鐵筋由厚度為2mm的不銹鋼板材一次性彎曲而成，其上平面布有三個直徑為5mm的螺紋孔，使用螺栓將木筋與鐵筋將該螺紋孔進行固定，另外，為了進一步防止木筋受壓損壞，在木筋與鐵筋之間安裝一直徑為2mm厚的橡膠墊，起緩沖保護木筋的作用。

如圖2所示，在通過臺和走廊區域鐵筋的布局上，根據區域寬度采用了兩個和三個鐵筋與木筋結合的布局形式。走廊區域由于橫跨面積較大，從而對鐵筋上的橫跨木筋的承受壓力要求較高，因此為保證木筋所需的足夠抗壓強度，在中部增加一組鐵筋形成三個鐵筋安于一根木筋上的結構，充分滿足了木筋的抗壓強度，徹底解決了通過臺、走廊地板塌陷的問題，提高了客車地板的檢修質量；為檢修方大大降低了售后成本。?

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?