[實用新型]試車臺架上變速箱試車的同步計時警示器

有效

• 申請號: 201220606463.9
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202974655U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 唐斌
• 申請（專利權）人: 綦江齒輪傳動有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及一種試車臺架上變速箱試車的同步計時警示器。

背景技術

發動機變速箱成為成品后，為了檢測其性能，往往需要將其放置于試車臺架上進行試車。目前使用的試車臺架無計時功能，變速箱在試車過程中均由人為計表控制。現有技術中的這種計時方式存在以下問題：

試車時間方面：手表控制，容易多臺混淆時間，達不到試車要求；

效率方面：試車完成后，由操作人員去找質檢人員，效率較低；

管理方面：容易出現“偷懶”現象，試車時間不足；

質量方面：試車時間達不到要求，降低了對帶有隱患的變速箱的檢測能力。

另外，由于試車臺架過于分散，質檢人員過少，會出現某一些變速箱的試車時間不足，試車質量下降，直接造成“問題”箱子出廠，引起客戶的抱怨。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種試車臺架上變速箱試車的同步計時裝置，本實用新型能夠減少人為計時的差漏因素，可以保證每臺變速箱的試車時間足夠，有利于保證變速箱試車的品質。

本實用新型的發明目的的技術方案如下：

試車臺架上變速箱試車的同步計時警示器，由控制電路和主電路組成；

所述控制電路包括啟動按鍵開關、停止按鍵開關、接觸器、計時器以及聲光報警器，所述啟動按鍵開關與第二按鍵開關以及接觸器的線圈串聯，所述接觸器的第一常開觸頭并聯在啟動按鍵開關的兩端，按觸器的第二常開觸頭與計時器電連接，所述聲光報警器連接于計時器的輸出端；

所述主電路包括試車電機，所述接觸器的第三常開觸頭與試車電機串聯。

進一步地，所述計時器為JS/B-F4T1K350V1型計時器。

進一步地，所述聲光報警器為帶有蜂鳴器的警示燈。

采用了上述方案，本實用新型在現有試車臺架的基礎上，將試車臺架上變速箱試車的同步計時警示器與試車電機同時啟動，達到試車規定時間后，將出現聲光警示，提醒操作人員試車時間已經到達，可以通知質檢人員進行檢查，檢查完畢，由質檢人員清除計時時間，進行下一臺測試。本實用新型能夠減少人為計時的差漏因素，在每臺試車臺架上安裝同步計時警示器，可以保證每臺變速箱的試車時間足夠。采用本實用新型后，與現有的試車過程相比，具有以下優點：

試車時間方面：精確提供醒目的數字時間顯示，達到試車要求；

效率方面：試車完車后，醒目的警示燈可以引導質檢人員快速進行下一步檢測工作；

管理方面：達不到試車時間要求，質檢可以不給予檢驗；

質量方面：大幅度降低了帶病變速箱的出廠機率。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路結構圖；

圖2為本實用新型中計時器與接觸器和聲光報警器連接的示意圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2，本實用新型的試車臺架上變速箱試車的同步計時警示器，由控制電路和主電路組成。所述控制電路包括啟動按鍵開關SB1、停止按鍵開關SB2、接觸器、計時器JS以及聲光報警器E。啟動按鍵開關SB1與第二按鍵開關SB2以及接觸器的線圈KM串聯，所述接觸器的第一常開觸頭KM1并聯在啟動按鍵開關SB1的兩端，按觸器的第二常開觸頭KM2與計時器JS電連接，計時器為JS/B-F4T1K350V1型計時器。聲光報警器E連接于計時器JS的輸出端，聲光報警器E為帶有蜂鳴器的警示燈。計時器JS和聲光報警器E均采用24V直流電源控制，無安全隱患。由于原電路有24V電源，不需要單獨設計電源。主電路包括試車電機M1，所述接觸器的第三常開觸頭KM3與試車電機串聯。

本實用新型的工作過程如下：

當按下SB1啟動按鈕時，接觸器的線圈KM得電后，接觸器的第一常開觸頭KM1、第二常開觸頭KM2、第三常開觸頭KM3均同時閉合，試車電機M1啟動，計時器JS開始同步計時，計時的時間顯示在計時器的液晶屏幕上。當達到計時時間后，計時JS器輸出控制信號到聲光報警器E，聲光報警器E亮紅燈并發出蜂鳴聲，提醒操作或質檢人員計時到。操作人員按下停止按鍵開關SB2，接觸器的線圈KM失電，第一常開觸頭KM1、第二常開觸頭KM2、第三常開觸頭KM3均同時斷開，試車電機M1停止，計時結束，屏幕上顯示當前試機時間。