[實用新型]一種車身摩擦驅動滾床裝置有效
| 申請號: | 201220602509.X | 申請日: | 2012-11-14 |
| 公開(公告)號: | CN203006279U | 公開(公告)日: | 2013-06-19 |
| 發明(設計)人: | 項超;俞志華 | 申請(專利權)人: | 寧波遠景汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號: | B65G13/071 | 分類號: | B65G13/071 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 315336 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車身 摩擦 驅動 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及輸送機驅動裝置相關技術領域,尤其是指一種車身摩擦驅動滾床裝置。
背景技術
隨著工業現代化的發展,對輸送機功能需求也越來越多,種類也繁多,在汽車制造行業中,常常需要一些地面柔性輸送系統以提高制造過程的現代化程度,摩擦驅動滾床能滿足汽車制造的涂裝、總裝、焊裝等生產過程的存儲和輸送的需要。傳統的滾床裝置,其結構是較為復雜,制造成本高,用戶使用維修不方便,運行不穩定且運行阻力較大,能耗較高等缺點。
中國專利授權公告號:CN?201634199U,授權公告日2010年11月17日,公開了一種用于汽車車身存儲及轉運的摩擦傳動輸送機構,包括軌道、位于軌道上的載荷小車組以及位于載荷小車組上的臺車,軌道包括直段型軌道、彎段型軌道和道岔,軌道上每個工藝單元長度布置一臺控制各個不同驅動電機啟動或停止以實現系統分段運行和積放的驅動裝置,即直段型軌道采用直段摩擦驅動,并安裝有調整張力的彈簧,彎段型軌道采用彎段摩擦驅動,并安裝有控制驅動單元隨載荷小車組同步旋轉的回位彈簧,道岔包括分流道岔和合流道岔,且采用氣缸轉換過渡軌道。該實用新型的不足之處在于,該摩擦傳動輸送機構結構較為復雜,制造成本較高,用戶使用維修不方便,運行不穩定且運行阻力較大,能耗較高等缺點。
實用新型內容
本實用新型是為了克服現有技術中滾床裝置結構較為復雜,制造成本較高,用戶使用維修不方便,運行不穩定且運行阻力較大,能耗較高等的不足,提供了一種結構傳動效率高、運行穩定可靠、維護成本極低、輸送效率高的車身摩擦驅動滾床裝置。
為了實現上述目的,本實用新型采用以下技術方案:
一種車身摩擦驅動滾床裝置,包括驅動單元、機架、若干自由輪和檢測器,所述的機架包括兩根橫梁和若干根縱梁,所述的驅動單元和檢測器安裝在不同的縱梁上,所述的自由輪均勻分布在兩根橫梁上。
車身摩擦驅動滾床裝置用于輸送滑撬,滑撬上載有車身,由縱梁上的驅動單元直接驅動滑撬,使得滑撬通過橫梁上的自由輪向前運動,通過檢測器用于檢測滑撬,當滑撬與檢測器接觸時,驅動單元就開始運動,僅僅通過檢測器與驅動單元的配合使用,提高了結構的傳動效率和輸送效率,使得整個裝置運行穩定可靠。這樣設計僅僅需要驅動單元、檢測器與自由輪的配合,使得整個裝置的維護成本降低,達到了結構傳動效率高、運行穩定可靠、維護成本極低、輸送效率高的目的。
作為優選,所述的驅動單元包括減速機、驅動輪、傳動軸、軸承、擺動支架、彈簧、固定支架和支座,所述的支座安裝在機架的縱梁上,所述的擺動支架一端與支座連接,所述擺動支架的中間處設有所述的固定支架,所述的擺動支架另一端設有所述的軸承,所述的軸承內設有所述的傳動軸,所述的減速機和驅動輪通過傳動軸連接,所述的彈簧安裝在固定支架和支座之間,所述的減速機通過固定支架安裝在擺動支架上,通過擺動支架和支座之間的彈簧作用,可以確保驅動輪和滑撬的接觸,驅動輪通過傳動軸與減速機連接,當滑撬與驅動輪脫離時,驅動輪減速運動,采用驅動輪為動力,靠摩擦力直接驅動滑撬上設置的摩擦棒,進而推動滑撬(車身)朝滾床方向運動,結構簡單,傳動效率高,驅動單元的有效高度低。
作為優選,所述驅動單元和檢測器連接所形成的直線置于兩根橫梁之間且與橫梁平行,其中:所述的直線為驅動單元中的驅動輪與檢測器連接所形成的直線,所述的直線到兩根橫梁的距離相等,這樣設計使滑撬的受力更為合理,同時也使滑撬的運行更加平穩。
作為優選,所述的傳動軸上設有脹套,所述的傳動軸通過脹套與驅動輪連接,使用脹套使驅動輪制造和安裝簡單,脹套的使用壽命長、強度高,脹套在超載時,將失去聯結作用,可以保護設備不受損害,脹套拆卸方便,且具有良好的互換性。
作為優選,所述的減速機采用減速器為空心軸型的減速電機,這樣設計使得傳動軸與減速機能夠更好的配合使用,以確保驅動輪的動作。
作為優選,所述的驅動輪采用工程塑料制作而成,驅動輪與滑撬直接接觸,使得運行的噪音極低,能很好的符合車間工作環境要求。
作為優選,所述擺動支架的中間處兩側均設有固定支架,其中一側的固定支架連接彈簧,另一側的固定支架連接減速機,減速機隨著彈簧的動作而動作,從而能夠很好的根據驅動輪的工作狀態來確保減速機的工作。
作為優選,所述的自由輪對稱分布在兩根橫梁上,自由輪靠滑橇來帶動的,同時又把滑橇沿輸送方向輸送,這樣設計能夠確保滑撬上的承載穩定。
本實用新型的有益效果是:該裝置結構傳動效率高,運行穩定可靠,結構簡單,維護成本低,設備的有效高度低,輸送效率高,能耗較低,制造成本低。
附圖說明
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