[實(shí)用新型]一種高速公路實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220600177.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN203070525U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯前勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 侯前勇
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通信息技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高速公路實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)。

背景技術(shù)

高速公路的發(fā)展給人們的出行帶來了便捷，但是因?yàn)楦咚俟肪哂袉蜗蛐旭偂⒏咚傩旭偂⑦^境車輛多等特點(diǎn)，很多駕駛經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)路況不熟悉的駕駛員往往容易發(fā)生交通事故、二次事故、連環(huán)追尾等交通事故，從而造成財(cái)產(chǎn)損失，甚至危及到人員生命安全。目前的車輛GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，有極少數(shù)的具有實(shí)時(shí)路況功能，但是功能不全、更新不及時(shí)、沒有實(shí)時(shí)路況反饋功能。因此，需要提供一種高速公路實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)，本系統(tǒng)采用服務(wù)端和車載終端互動(dòng)的模式，一方面反饋當(dāng)前車輛位置及狀態(tài)數(shù)據(jù)，另一方面從服務(wù)端獲取前方路況信息，通過實(shí)時(shí)語音提醒，提高駕駛員的警覺性，進(jìn)而減少突發(fā)交通事故，進(jìn)一步提高道路通行效率和維護(hù)交通安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種高速公路實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)語音提醒，提高駕駛員的警覺性，進(jìn)而減少突發(fā)交通事故，進(jìn)一步提高道路通行效率和維護(hù)交通安全。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種高速公路實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)端、專網(wǎng)、管理中心和多個(gè)車載終端，所述服務(wù)端通過專網(wǎng)連接管理中心和多個(gè)車載終端。

進(jìn)一步的，所述車載終端包括處理模塊以及分別與處理模塊連接的電池單元、無線充電單元、定位單元、通信單元、FM發(fā)射單元、WiFi單元和聲音播報(bào)單元、專用軟件系統(tǒng)和按鍵單元。

進(jìn)一步的，所述通信單元包括移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信和移動(dòng)語音通信。

進(jìn)一步的，所述服務(wù)端是由計(jì)算機(jī)服務(wù)器、存儲(chǔ)陣列、數(shù)據(jù)庫軟件和應(yīng)用軟件組成的。

進(jìn)一步的，所述管理中心可設(shè)置多個(gè)子管理中心。

附圖說明

圖1為一種高速公路實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖。

圖2為車載終端原理結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1、圖2所示，一種高速公路實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)，包括服務(wù)端、專網(wǎng)、管理中心和多個(gè)車載終端。服務(wù)端通過專網(wǎng)連接管理中心和多個(gè)車載終端，服務(wù)端的功能是提供與車載終端的連接服務(wù)，為車載終端提供下載路況信息服務(wù)，接收車載終端的反饋信息服務(wù)。在實(shí)際使用中，應(yīng)盡量使用覆蓋廣、速率快的專網(wǎng)，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性、性能和穩(wěn)定性。車載終端設(shè)于車上，能夠同步服務(wù)端發(fā)布的最新路況信息，根據(jù)與處理模塊連接的定位單元來實(shí)時(shí)反饋?zhàn)陨砦恢谩④囁伲鷵?jù)已經(jīng)下載的路況信息，計(jì)算并提醒前方路況、超速、違停等。在發(fā)生事故時(shí)，使用者只需要按下車載終端上與處理模塊連接的按鍵單元上的報(bào)警鍵，車載終端立刻向服務(wù)端發(fā)送車輛交通事故指令，服務(wù)端接收指令后，自動(dòng)生成該路段最新路況信息，后方來車的車載終端獲取服務(wù)端的最新路況信息后，通過語音提醒駕駛?cè)耍瑸樵黾犹嵝研Чㄟ^FM發(fā)射單元同步廣播，只要駕駛?cè)艘褜⑹找魴C(jī)調(diào)至相應(yīng)頻率，就能通過車輛的音箱系統(tǒng)進(jìn)行聲音的放大，提高駕駛員警覺性，降低二次交通事故的發(fā)生概率、減少交通事故帶來的損失；另外，報(bào)警信息服務(wù)端發(fā)出交通事故警報(bào)，提醒工作人員處理，工作人員根據(jù)車載終端包括的處理單元以及與其連接的定位單元，可準(zhǔn)確、快速的安排交通警察趕往現(xiàn)場(chǎng)，杜絕報(bào)警人說不清事故地點(diǎn)而耽誤救援時(shí)間，進(jìn)一步減輕交通事故帶來的后果。同理，可以通過服務(wù)器發(fā)布惡劣天氣、交通緩行、道路施工變道、疲勞駕駛提醒、宣傳等。通過分析車輛行駛歷史信息，能幫助交通管理者分析事故形成原因。尤其對(duì)于逃逸交通事故的排查，通過確定時(shí)間、地點(diǎn)的范圍，系統(tǒng)能迅速檢索出這段時(shí)間通過該區(qū)域的所有車輛信息，從而減小排查范圍，縮短排查時(shí)間，增加破案機(jī)率。這種高速公路實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)能全程、實(shí)時(shí)的提供最新的道路通行情況、實(shí)時(shí)車輛超速警告、緩行提醒、施工變道等，可以高效、便捷的管理高速交通，確保高速公路上的車輛有序安全的行駛。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種高速公路實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)采用服務(wù)端和車載終端互動(dòng)的模式，一方面反饋車輛當(dāng)前位置、狀態(tài)數(shù)據(jù)，另一方面從服務(wù)端獲取前方路況信息，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)限速、實(shí)時(shí)超速警告、疲勞駕駛警告、惡劣天氣行駛建議、交通分流建議、緩行提醒、半封閉施工變道提醒、交通事故報(bào)警、交通事故多發(fā)路段提示、宣傳等，通過語音實(shí)時(shí)路況提醒，提高駕駛員的警覺性、預(yù)知性，進(jìn)而減少突發(fā)交通事故、二次交通事故、連環(huán)追尾交通事故等的發(fā)生概率，減少因交通不暢引起的社會(huì)輿論。另外通過分析服務(wù)端存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，能為交通管理者提供客觀準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，便于處理交通事故處理、制定科學(xué)有效的交通管理方案。進(jìn)一步提高道路通行效率和維護(hù)交通安全。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。