[實用新型]拖車架

有效

• 申請號: 201220600148.5
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN202896365U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 岳永軍
• 申請（專利權）人: 蘭州博越環保節能科技有限公司
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型涉及一種拖車架，為陽極運輸車后的拖車架結構。

技術背景

傳統的陽極運輸車后拖車架的舉升形式為：由兩個φ180mm、行程550mm的油缸斜方向頂升，使拖車舉升框架沿擺臂扭轉運行，來舉升陽極拖車的拖車外架的。由于舉升框架為一邊不封閉的結構，這種扭轉擺臂很容易使一邊不封閉的框架變形，使拖車停運檢修。本實用新型改造的新型拖車架采用四個φ150mm、行程250mm的油缸，配合軌道輪限位系統，舉升拖車外架時垂直升降，舉升框架基本上不存在變形，大大降低了陽極拖車的拖車架舉升框架的檢修和維修成本。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種拖車架，其技術方案如下：一種拖車架，該拖車架包括舉升框架和拖車外架，舉升框架與拖車外架均為U形結構，舉升框架在拖車外架的內側，舉升框架與拖車外架之間連接有油缸裝置，油缸裝置為四套，兩兩對稱設置在所述舉升框架兩側的首尾處，油缸裝置與舉升框架垂直連接，每套油缸裝置旁側設有與油缸活塞運動方向相同的滑軌滾輪裝置。

進一步地，所述油缸裝置包括固定座和油缸，所述固定座固定在舉升框架外側，油缸固定在固定座上。

進一步地，所述油缸座與油缸活塞桿下端相連，活塞桿垂直所述油缸座。

進一步地，所述滑軌滾輪裝置包括工字鋼滑軌、滾輪架、滾輪軸和滾輪，所述工字鋼滑軌固定在拖車外架內側，為四組滑軌，滾輪架有四套，分布在工字鋼滑軌的內側，滾輪架為三角形，滾輪軸與滾輪架相連，滾輪軸連接滾輪。

本實用新型涉及的這種拖車架，結構簡單，改變了原有技術斜拉油缸舉升系統為框架帶來易變形的弊端，垂直油缸裝置的設計使框架的舉升動作更穩固，工字鋼雙滑軌裝置為垂直油缸裝置的配套裝置，工字鋼滑軌的設計使本結構更加簡單。

附圖說明

圖1是現有拖車架整體結構示意圖；

圖2為本實用新型拖車架結構示意圖；

1-拖車外架；2-舉升框架；3-斜拉油缸；4-擺臂連桿；5-滾輪軸；6-工字鋼滑軌；7-滾輪；8-滾輪架；9-活塞桿；10-油缸座；11-固定座。

具體實施方式

如圖1所示，為現有技術拖車架的結構示意圖。由于舉升框架為U形結構，其一端未封閉，使結構為開放式結構，在拖車在運行過程中，或者拖車架在舉升陽極托盤過程中，舉升框架2與拖車外架1之間的連接結構——斜拉油缸3與擺臂連桿4因其受力方向的緣故，會使舉升框架2的兩臂來回擺動，久之易發生變形，變形后必然維修才能再重復使用，使舉升框架2成為拖車架的易損件。

如圖2所示，為本實用新型提供的拖車架，所示拖車架包括舉升框架2和拖車外架1，舉升框架2為U形結構，舉升框架兩側設有油缸裝置，油缸裝置與所述拖車外架1相連，油缸裝置為四套，對稱分布在舉升框架兩側的首尾處，油缸裝置與舉升框架垂直連接，每個油缸裝置旁側設有與油缸活塞運動方向相同的滑軌滾輪裝置。

油缸裝置包括固定座11和油缸，固定座11固定在舉升框架外側，油缸上端固定在固定座11上。

油缸座10與油缸活塞桿9相連，活塞桿9的下端垂直固定在油缸座10上。

滑軌滾輪裝置包括工字鋼滑軌6、滾輪架、滾輪軸和滾輪，工字鋼滑軌6固定在拖車外架內側，形成四組滑軌，滾輪架8有四套，分布在工字鋼滑軌6的內側，滾輪架8為三角形，滾輪軸5與滾輪架8相連，滾輪7連接滾輪軸5。

本實用新型涉及的這種拖車架，其舉升裝置由斜拉油缸變為垂直運動的油缸，且其原有的擺臂連桿，變為現在的工字鋼滑軌裝置，受力方向為直上直下，舉升框架不發生來回擺動，也就不容易變形，減少檢修次數。本實用新型通過改進舉升裝置，改造方案簡單，為拖車的使用帶來成本的節約。

本實用新型所述的具體實施方式并不構成對本申請范圍的限制，凡是在本實用新型構思的精神和原則之內，本領域的專業人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進等均應包含在本實用新型的保護范圍之內。