[實用新型]一種鋼軌監控系統

有效

• 申請號: 201220598603.2
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN202865710U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 尹成斐;李向國;王風;王建西
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發展有限責任公司;石家莊鐵道大學
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;南毅寧

技術領域

本實用新型涉及無縫線路溫度應力監控技術，具體地，涉及一種鋼軌監控系統。

背景技術

無縫線路是鐵路軌道結構的一個重大進步，世界上大多數國家都采用溫度應力式無縫線路。無縫線路是把鋼軌焊成長軌節鋪設在線路上，在擰緊扣件鎖定后，由于各種線路阻力約束長軌節不能自由伸縮，所以隨著一年四季鋼軌軌溫的變化，長軌節內將承受不斷變化的溫度拉力或壓力。然而，鋼軌內部巨大的溫度拉力或壓力將嚴重危及列車的行車安全，因此，鐵路部門需要及時監控鋼軌內部溫度應力的大小，以及時采取預防措施，從而防止脹軌跑道或減少鋼軌折斷的發生，保障行車安全。

目前，無縫線路鋼軌溫度應力的測量大多是人工周期性的單次測量，不能實現連續測量和自動化監控。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋼軌監控系統，該系統用于解決對無縫線路鋼軌溫度應力情況的持續自動監控。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種鋼軌監控系統，包括：測量裝置，設置于鋼軌雙側軌腰上，用于分別測量鋼軌雙側的應變值和/或軌溫值；信息采集裝置，與所述測量裝置連接，用于采集所述應變值和/或所述軌溫值；數據處理裝置，與所述信息采集裝置連接，用于根據所述鋼軌雙側的應變值和/或軌溫值，計算得到所述鋼軌的實際應變值和/或實際軌溫值；以及監控裝置，與所述信息處理裝置連接，用于對所述實際應變值和/或所述實際軌溫值進行監控。

優選地，所述數據處理裝置包括：平均值計算模塊，與所述信息采集裝置連接，用于分別計算鋼軌雙側軌腰的測量裝置測得的應變值和/或軌溫值的平均值，即實際應變值和/或實際軌溫值。

優選地，所述數據處理裝置包括：差值計算模塊，與所述信息采集裝置連接，用于分別計算鋼軌雙側軌腰的測量裝置測得的應變值和/或軌溫值的差值，得到應變差值和/或軌溫差值；實際值計算模塊，與所述差值計算模塊連接，若所述軌溫差值小于或等于預先確定的軌溫閾值，則分別計算所述鋼軌軌腰兩側的測量裝置測得的應變值和軌溫值的平均值，得到實際應變值和實際軌溫值，若所述軌溫差值大于所述軌溫閾值，則判斷所述應變差值與所述軌溫差值的變化是否成比例，若是，則分別計算所述鋼軌軌腰兩側的測量裝置測得的應變值和軌溫值的平均值，得到實際應變值和實際軌溫值，若否，則根據預先確定的權值對所述鋼軌軌腰兩側的測量裝置測得的應變值和軌溫值分別進行加權求和，得到實際應變值和實際軌溫值。

優選地，所述系統還包括：無線傳輸模塊，無線連接所述信息采集裝置和所述數據處理裝置，用于從所述信息采集裝置接收所述應變值和/或所述軌溫值并向所述數據處理裝置轉發。

優選地，所述測量裝置包括應變傳感器和/或熱電偶溫度傳感器。

通過上述技術方案，本實用新型通過在鋼軌雙側軌腰上設置的測量裝置實時測量鋼軌的應變值和/或軌溫值，并對雙側測得的應變值和/或軌溫值進行相應的處理得到更加精確的實際應變值和/或實際軌溫值，實現了對無縫線路的軌溫和應力的準確、實時監控，從而實現對無縫線路鋼軌溫度應力情況的持續自動監控以采取有效的預防鋼軌折斷措施。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型提供的鋼軌監控系統的框圖；

圖2是本實用新型第一實施例提供的鋼軌監控系統的框圖；

圖3是本實用新型第一實施例提供的鋼軌監控系統的框圖；以及

圖4是本實用新型提供的鋼軌應變和/或軌溫的測量與采集的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

圖1是本實用新型提供的鋼軌監控系統的框圖。如圖1所示，該系統包括測量裝置1、信息采集裝置2、數據處理裝置3和監控裝置4。測量裝置1設置于鋼軌雙側軌腰上，即每節鋼軌的兩側分別設置一測量裝置1，用于分別測量鋼軌的應變值和/或軌溫值。信息采集裝置2與測量裝置1連接，用于采集測量裝置1測得的應變值和/或軌溫值。數據處理裝置3與信息采集裝置2連接，用于根據信息采集裝置2采集得到的鋼軌雙側的應變值和/或軌溫值，計算得到整個斷面上鋼軌的實際應變值和/或實際軌溫值。監控裝置4與數據處理裝置3連接，用于對實際應變值和/或實際軌溫值進行監控。