[實用新型]一種加強型連接管

有效

• 申請號: 201220598314.2
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN202938686U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 牛記格
• 申請（專利權）人: 上海德爾福汽車空調系統有限公司
• 主分類號: F28F9/26
• 分類號: F28F9/26;F25B39/04
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本實用新型涉及汽車空調平行流冷凝器用連接管技術領域，具體是一種加強型連接管。

背景技術

目前采用的連接管為中間段采用類似鐓頭的結構，如圖1(a)和(b)所示。這種結構的連接管，零件需采用雙面復合鋁板通過多道模具沖壓成型，由于加工工序很多，零件壁厚在1.2～1.5mm，而且芯體在焊接過程中與集液器、儲液罐筒體是線性接觸，焊接不可靠、零件強度不好而容易大效。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的上述不足，提供了一種加強型連接管。

本實用新型是通過以下技術方案實現的。

一種加強型連接管，所述連接管具有一體結構的管壁，所述管壁具有平滑的外表面，其管壁形成的芯體為通孔或盲孔，所述連接管的兩端分別形成圓弧型結構。

所述連接管的芯體分別與儲液罐筒體和集液管相連接，其中，所述儲液罐筒體側連接管端部的圓弧型結構的圓弧半徑R₁為10～45mm，集液管側連接管端部的圓弧型結構的圓弧半徑R₂為6～30mm。

所述連接管的材料為雙面帶可釬焊層鋁合金；所述管壁厚度為3.5mm～10mm。

本實用新型由一塊10×10mm²～20×20mm²，厚3.5mm～10mm的雙面帶可釬焊層鋁合金板沖壓加工而成，其與集液器、儲液罐筒體裝配鉚壓形成組件后在釬焊爐中焊接，制冷劑可以在集液器和儲液罐之間流動。

本實用新型提供的一種加強型連接管，其強度大，連接管與集液管、儲液罐筒體的連接為面接觸，并改善了焊接工藝，使芯體部件的焊接性能及可靠性得到了極大的提高。本實用新型結構簡單、制造方便、成本低廉，可廣泛用于汽車空調平行流冷凝器。

附圖說明

圖1為目前常用的連接管結構示意圖，其中，(a)為連接通管，(b)為連接盲管；

圖2為本實用新型結構示意圖，其中，(a)為連接通管，(b)為連接盲管；

圖3為本實用新型與集液器、儲液罐筒體的裝配示意圖；

圖中，1為連接盲管，2為連接通管，3為集液器，4為儲液罐筒體。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明：本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖2所示，本實施例提供了一種加強型連接管，連接管具有一體結構的管壁，該管壁具有平滑的外表面，該管壁形成的芯體為通孔或盲孔，連接管的兩端分別形成圓弧型結構。

優選地，連接管的兩端分別與儲液罐筒體和集液管面接觸連接，其中，儲液罐筒體側連接管端部的圓弧型結構的圓弧半徑R₁為10～45mm，集液管側連接管端部的圓弧型結構的圓弧半徑R₂為6～30mm。

優選地，連接管的材料為雙面帶可釬焊層鋁合金；管壁厚度為3.5mm～10mm。

本實施例是這樣實施的：

步驟1，將厚3.5mm～10mm的雙面帶可釬焊層鋁合金板剪裁成10×10mm²～20×20mm²方形的原料；

步驟2，將裁好的原料放入沖壓下模腔；

步驟3，啟動沖床沖壓；

步驟4，將加工完成的連接管收集。

如圖3所示，設有通孔的連接管即連接通管2和設有盲孔的連接管即連接盲管1分別與集液器3和儲液罐筒體4裝配鉚壓形成組件后在釬焊爐中焊接，制冷劑在集液器3和儲液罐筒體4之間流動。

以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質內容。