[實用新型]發動機曲軸箱起動軸密封結構

有效

• 申請號: 201220595286.9
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN202937366U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 程鐵仕;林九冬;鄭和瑞;錢燕;冒學齡
• 申請（專利權）人: 常州常發動力機械有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及發動機制造技術領域，尤其是一種發動機曲軸箱起動軸的密封結構。?

背景技術

發動機的曲軸箱，承擔著發動機動力的傳遞。目前的曲軸箱所用的起動軸結構普遍存在著漏油現象，由于傳動組件旋轉而甩出的機油，極易沿起動軸的軸體向外滲漏，造成曲軸箱內油量不足而影響潤滑效果，同時滲漏在外的機油也對工作場所產生了污染。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種能有效防止曲軸箱內機油沿起動軸外滲的發動機曲軸箱起動軸密封結構。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種曲軸箱起動軸密封結構，用于防止曲軸箱內機油沿起動軸外滲，包括齒輪室蓋，齒輪室蓋內具有階梯狀起動軸孔，位于齒輪室蓋外側的起動軸孔內安裝有可擋住機油的油封，所述油封的內層形成第一擋油環，油封的外層形成第二擋油環，第一擋油環和第二擋油環之間的油封本體底部開設有錐形油孔，位于第一擋油環內側的起動軸孔底部開設有第一回油孔，位于第一擋油環和第二擋油環之間的起動軸孔底部開設有第二回油孔，第二回油孔與錐形油孔相通。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在油封上設置兩層擋油環，有效地阻擋了曲軸箱內由于傳動齒輪旋轉而甩出的機油沿起動軸外滲，并且阻擋回的機油可以通過回油孔回流到曲軸箱內，從而保證了曲軸箱內傳動部件的潤?滑效果，防止了外滲機油對環境產生的污染。?

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖中1.齒輪室蓋??11.第一回油孔??12.第二回油孔??2.起動軸孔??3.油封31.第一擋油環??32.第二擋油環??33.錐形油孔?

具體實施方式?

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。?

如圖1所示的一種發動機曲軸箱起動軸密封結構，用于防止曲軸箱內機油沿起動軸外滲。包括齒輪室蓋1，在齒輪室蓋1內開設有階梯狀的起動軸孔2，起動軸（圖中未顯示）安裝在起動軸孔2內，其中在位于齒輪室蓋1外側端的起動軸孔2內，安裝有阻擋機油的油封3，該油封3可通過設置在齒輪室蓋1臺階外端面上的壓蓋（圖中未顯示）壓住。?

所述油封3的內層形成第一擋油環31，第一擋油環31起到粗濾作用，可擋住由于曲軸箱內的傳動齒輪旋轉而甩出的大部分機油，油封3的外層形成第二擋油環32，第二擋油環32相當于精濾作用，可阻擋住第一擋油環31未擋住的機油；在第一擋油環31和第二擋油環32之間的油封3本體底部開設有錐形油孔33，位于第一擋油環31內側的起動軸孔2底部開設有第一回油孔11，位于第一擋油環31和第二擋油環32之間的起動軸孔2底部開設有第二回油孔12，第一回油孔11和第二回油孔12均為錐形孔，采用錐形孔更容易使機油回流到曲軸箱內，第一回油孔11將第一擋油環31阻擋回的機油流回曲軸箱內，而第二回油孔12則與錐形油孔33相通，將第二擋油環32阻擋回的機油流回曲軸箱?內，采用了第一回油孔11和第二回油孔12后，可使油封3阻擋回的機油完全流回曲軸箱內。?

本實用新型利用曲軸箱內為負壓的原理，通過設置具有兩層擋油環的油封3，有效地阻擋了曲軸箱內由于傳動齒輪旋轉而甩出的機油沿起動軸外滲，并且阻擋回的機油可以通過第一回油孔11和第二回油孔12完全回流到曲軸箱內，從而防止了曲軸箱起動軸的漏油現象，保證了曲軸箱內傳動部件的潤滑效果，也消除了外滲機油對環境產生的污染。?

上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。?