[實(shí)用新型]新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220595141.9
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN202954266U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵斌;佟小朋;汪根勝;鄒長云;孫方遒;任奇;王麗曉;侯嘉;孫燕;李騰;李貴花;徐飛虎;王超;周迎春;岑堯;劉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 北京九州一軌隔振技術(shù)有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 北京元本知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11308
• 代理人: 葉凡

1.一種新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，包括：

預(yù)制板主體（1），其兩端部分別設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)（2）；

兩排承軌臺（3），安置在預(yù)制板主體（1）上表面；

用于安置隔振器內(nèi)套筒的外套筒裝置（4），對應(yīng)承軌臺（3）設(shè)置；

多個套管（7），位于所述凹槽結(jié)構(gòu)（2）的兩側(cè)；

安置在預(yù)制板主體（1）兩側(cè)角部的套管組。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，所述凹槽結(jié)構(gòu)（2）包括：

形成觀察孔的通槽（21），貫穿所述預(yù)制板主體（1）厚度方向延伸；

用于安裝觀察孔蓋板以蓋住觀察孔的凹槽（22），由所述預(yù)制板主體（1）上表面沿其厚度方向向下延伸一定厚度，并與所述通槽（21）相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，所述套管（7）位于所述通槽（21）的兩縱向側(cè)面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，所述縱向側(cè)面為傾斜面（24）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，所述套管組為四個，分別安置在所述預(yù)制板主體（1）四個角部，位于所述承軌臺外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，還包括：安置在預(yù)制板主體（1）上且位于套管組外側(cè)的匯流連接端子（6）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，每排所述承軌臺中每兩個承軌臺為一組，每組的兩個承軌臺之間安置一個所述外套筒（4）。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，所述承軌臺（3）、套管（7）、外套筒（4）、所述套管組中的套管（5）和匯流端子（6）均澆注在預(yù)制板主體（1）中，并與其構(gòu)成一整體。

9.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，所述凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)側(cè)置式剪力板（90），側(cè)置式剪力板分別與兩個相鄰的預(yù)制板主體（1）的所述縱向側(cè)面連接，而將所述兩個相鄰的預(yù)制板主體（1）連接為一體。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型軌道交通隔振浮置道床預(yù)制板，其特征在于，所述套管（5）內(nèi)安置高強(qiáng)螺栓（82），所述高強(qiáng)螺栓通過將水平連接板結(jié)構(gòu)（80）分別連接于兩個相鄰的預(yù)制板主體（1），而將所述兩個相鄰的預(yù)制板主體連接為一體。