[實用新型]緩沖器箱體運輸小車

有效

• 申請號: 201220595059.6
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN202923676U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 胡其江
• 申請（專利權）人: 南京中盛鐵路車輛配件有限公司
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 周新亞

技術領域

本實用新型涉及一種手推小車，特別是一種用于在生產車間運送鐵路車輛緩沖器箱體的手推小車，屬于運送的裝置。

背景技術

鐵路貨車緩沖器用于緩和列車在運行中由于機車牽引力的變化或在起動、制動及調車作業時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。而緩沖器箱體是鐵路車輛貨車緩沖器的外殼，在工廠內將箱體內部的彈簧、彈簧座、中心楔塊等起緩沖、阻尼作用的全部零件組裝在箱體內。箱體是鑄鋼件，重量為85kg，過去運送緩沖器箱體雖然使用平板車，但都需要人工進行搬運裝卸，操作工人不但勞動強度大、安全性差，而且所耗輔助工時過多，影響了生產效率，制約了整個生產過程的連續性。這種人工搬運的方式存在運送效率低、操作不安全等缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述人工裝卸箱體的缺陷，設計一種無需人工裝卸即可運送的生產效率高、操作安全、省時省力的緩沖器箱體運輸小車。

本實用新型的緩沖器箱體運輸小車，其結構主要由車架、手桿、車輪、掛鉤和支座組成，所述車輪裝在車架底部，手桿設在車架后部，掛鉤固裝在車架前部，支座固裝在掛鉤下方的車架上。

其中，所述車輪選用兩個橡膠輪。

上述掛鉤為兩個下掛鉤，其下掛鉤的高度與緩沖器箱體側壁上的安裝孔高度相對應。

上述掛鉤也可為兩個上掛鉤，其上掛鉤的高度與緩沖器箱體上口內翻邊的高度相對應。

本實用新型的緩沖器箱體運輸小車，操作時將下掛鉤穿入箱體中上部的兩個長圓孔，或將上掛鉤鉤掛在箱體上口的內翻邊上，然后將手桿下壓，箱體抬起后箱體下部自然向后擺動與支座接觸使其處于穩定狀態，即可推動小車將緩沖器箱體運輸到指定地點，放下箱體，再抬起手桿，將掛鉤從箱體中上部的長圓孔中抽出或從上口的內翻邊上退出，完成一次搬運。是一種無需人工裝卸即可運送緩沖器箱體的小車，具有生產效率高、勞動強度低、操作安全、省時省力和結構簡單、易于實施等優點，適合生產和組裝鐵路貨車緩沖器的廠家使用。

附圖說明

圖1是緩沖器箱體運輸小車的一種結構示意圖；

圖2是圖1結構的小車運送狀態結構示意圖；

圖3是緩沖器箱體運輸小車的另一種結構示意圖；

圖4是圖3結構的小車運送狀態結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，圖中的1是車架，2是手桿，3是車輪，4是下掛鉤，5是支座，6是緩沖器箱體，7是緩沖器箱體側壁上的安裝孔，8是上掛鉤，9是緩沖器箱體上口的內翻邊。

本實用新型的緩沖器箱體運輸小車，其結構主要由車架1、手桿2、車輪3、掛鉤4或8、支座5組成，所述車輪3裝在車架1底部，手桿2設在車架1后部，掛鉤4或8固裝在車架1前部，支座5固裝在掛鉤下方的車架1上，其結構如圖1或圖3所示。所述車輪3可選用為兩個橡膠輪，所述掛鉤為兩個下掛鉤4，其結構如圖1所示，其下掛鉤4的高度與緩沖器箱體側壁上的安裝孔7的高度相對應，其使用狀態如圖2所示。所述掛鉤也可為兩個上掛鉤8，其結構如圖3所示，其上掛鉤8的高度與緩沖器箱體上口的內翻邊9的高度相對應，其使用狀態如圖4所示。

本實用新型的緩沖器箱體運輸小車，是一種簡便省力的杠桿式運輸小車，由手桿2、橡膠輪3、掛鉤4形成一個杠桿機構，手桿末端為力點，橡膠輪為支點，掛鉤為力點。手桿末端加力處距橡膠輪3的距離為動力臂，掛鉤4距橡膠輪3的距離為阻力臂，如動力臂選為120cm，阻力臂選為20cmm，則動力臂和阻力臂之比為6，這樣只要14kg的力就可以輕松的將85kg的箱體抬起并直接運輸到指定地點。