[實用新型]電磁離合器

有效

• 申請號: 201220591684.3
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN203202067U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 池川敦俊
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F16D27/04
• 分類號: F16D27/04;F16D27/14
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本實用新型涉及一種電磁離合器，詳細地說，涉及下述電磁離合器，其同軸地具有驅動帶輪和軸，并且具有以旋轉軸心作為中心的線圈狀卷繞彈簧，通過該卷繞彈簧的卷繞直徑的變更進行動力的接通/斷開。

背景技術

作為與如上述所示構成的電磁離合器類似的結構，在專利文獻1中示出了下述結構，其使輸入輪轂和輸出輪轂與旋轉軸心同軸地自由旋轉，以沿旋轉軸心相鄰的位置關系配置。也就是說，在輸入輪轂的外周和輸出輪轂的外周配置卷繞彈簧，圍繞該卷繞彈簧配置控制環，使卷繞彈簧的一端支撐在輸出輪轂上，使另一端支撐在控制環上。

在該專利文獻1中構成為，在未對控制環所具有的電樞作用磁力的狀態下，利用彈簧恢復而產生的預緊力使電樞保持在規定位置，從而處于卷繞彈簧從輸入輪轂的外周和輸出輪轂的外周分離的離合器斷開狀態。并且，通過對控制環所具有的電樞作用磁力，利用磁力的作用抵抗彈簧恢復而產生的預緊力，使電樞向電磁線圈的方向靠近而成為將控制環的旋轉力向輸出輪轂傳遞的狀態。由此成為使卷繞彈簧的卷繞直徑收縮的狀態，使卷繞彈簧與輸入輪轂整個外周和輸出輪轂的整個外周壓接，形成將輸入輪轂的旋轉驅動力傳遞至輸出輪轂的離合器結合狀態。

另外，在專利文獻2中示出了下述結構，即，在驅動帶輪（在文獻中為輸入帶輪）和與軸（在文獻中為泵軸）一體旋轉的輸出輪轂的整個外周上配置卷繞彈簧，使該卷繞彈簧的一端支撐在電樞上，另一端支撐在輸出輪轂上，在驅動帶輪的內部配置電磁線圈，其對電樞作用吸引力。

在該專利文獻2中構成為，在未從電磁線圈向電樞作用磁力的狀態下，處于卷繞彈簧從輸入帶輪和輸出輪轂的外周分離的離合器斷開狀態。通過從電磁線圈向電樞作用磁力而進行吸引，形成卷繞彈簧與輸入帶輪的整個外周和輸出輪轂的整個外周抵接而將來自驅動帶輪的驅動力傳遞至軸的離合器結合狀態。

專利文獻1：日本特開平11－201191號公報

專利文獻2：日本特開2001－317565號公報

實用新型內容

如專利文獻1及專利文獻2所述，在通過對電磁線圈通電而成為傳動狀態的電磁離合器中，在傳遞動力的情況下必須持續通電，例如，在如發動機的水泵這樣用于長時間保持傳動狀態（離合器接合狀態）的部位的情況下，存在浪費電力的問題。特別地，在通過通電而維持傳動狀態的電磁離合器中，為了持續進行可靠的傳動，還為了可應對伴隨溫度上升而產生的磁通量的減少，會導致電磁線圈的大型化，存在成本上升的問題。并且，在由于故障而無法進行通電的情況下，由于水泵不起作用，因此引起發動機過熱的問題。

另外，在專利文獻1所述的結構中，由于在電磁線圈和電樞之間形成的磁回路中的、與輸出輪轂相連而進行旋轉的轉子和固定的電磁線圈之間，形成空氣間隙，因此需要強作用力的電磁線圈。并且，由于輸入輪轂和輸出輪轂相鄰地配置，因此即使在電磁線圈中不通電的狀態下，也要根據卷繞彈簧的姿勢、卷繞彈簧和輸出輪轂的接觸狀態，考慮輸入輪轂和輸出輪轂牽連的情況。

與此相同地，在專利文獻2所述的結構中，在離合器結合的狀態下，在電磁線圈和電樞之間的磁回路中，由于在旋轉的輸入帶輪和固定的電磁線圈之間也形成空氣間隙，因此也需要強作用力的電磁線圈。

在使用卷繞彈簧的電磁離合器中，在切斷狀態（離合器斷開狀態）下，設定為卷繞彈簧從傳動對象分離的狀態，但是，即使在該狀態下，卷繞彈簧也可能以與傳動對象接觸的狀態相對旋轉，卷繞彈簧和傳動對象產生磨損。在上述磨損的情況下，還存在在傳動狀態（離合器接合狀態）下導致滑動的問題，期望改善。

本實用新型的目的在于合理地構成電磁離合器，在該電磁離合器中，使用電磁線圈使卷繞彈簧切換為壓接狀態和非壓接狀態，從而成為傳動狀態和切斷狀態，可以抑制由卷繞彈簧進行傳動的系統的磨損。