[實用新型]一種立體式多層停車分流用高架橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220591099.3
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN203008457U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史興軍;梁金華
• 申請（專利權(quán)）人: 史興軍
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 楊立超

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高架橋，具體涉及一種立體式多層停車分流用高架橋。?

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的提高，車輛已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具，車輛的增加帶來嚴(yán)重的交通阻塞以及停車位置的緊張，現(xiàn)有的公路寬度及停車位已經(jīng)不能滿足越來越多的車輛的需求，給人們出行和交通帶來許多的不便。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型為解決車輛的增加帶來嚴(yán)重的交通阻塞以及停車位置的緊張，現(xiàn)有的公路寬度及停車位已經(jīng)不能滿足越來越多的車輛的需求，給人們出行和交通帶來許多的不便的問題，進(jìn)而提出一種立體式多層停車分流用高架橋。?

本實用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是：本實用新型包括多個停車層和多個支撐立柱，多個支撐立柱沿公路長度方向呈一字型依次設(shè)置在公路一側(cè)的道邊，且每個支撐立柱的軸線均與地面垂直，多個停車層由上至下依次固定安裝在多個支撐立柱上，且每個停車層沿長度方向的中線均與公路沿長度方向的中線平行，位于最底層的停車層與地面之間設(shè)有上車斜坡和下車斜坡，相鄰兩個停車層之間設(shè)有上車斜坡和下車斜坡，位于最底層的停車層與地面之間設(shè)有行人樓梯，相鄰兩個停車層之間設(shè)有行人樓梯。?

本實用新型還包括多個單側(cè)停車層和多個單側(cè)支撐立柱，多個單側(cè)支撐立柱沿公路長度方向呈一字型依次設(shè)置在公路一側(cè)的道邊，且每個單側(cè)支撐立柱的軸線均與地面垂直，多個單側(cè)停車層由上至下依次固定安裝在多個單側(cè)支撐立柱上，且每個單側(cè)停車層沿長度方向的中線均與公路沿長度方向的中線平行，位于最底層的單側(cè)停車層與地面之間設(shè)有上車斜坡和下車斜坡，相鄰兩個單側(cè)停車層之間設(shè)有上車斜坡和下車斜坡，位于最底層的單側(cè)停車層與地面之間設(shè)有行人樓梯，相鄰兩個單側(cè)停車層之間設(shè)有行人樓梯。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以以有限的占地面積提供多層立體式停車位，緩解了因車輛增多帶來的停車位緊張的現(xiàn)狀，同時本實用新型可以分流街道上擁擠的車流，將本實用新型與其他橋梁連接，可使阻塞的汽車直接經(jīng)由本實用新型駛?cè)肫渌鼧蛄海緦嵱眯滦徒Y(jié)構(gòu)簡單，占地面積小。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中A-A向剖視圖，圖3是單側(cè)停車的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

具體實施方式一：結(jié)合圖1和2說明本實施方式，本實施方式所述一種立體式多層停車分流有高架橋包括多個停車層1和多個支撐立柱2，多個支撐立柱2沿公路長度方向呈一字型依次設(shè)置在公路一側(cè)的道邊，且每個支撐立柱2的軸線均與地面垂直，多個停車層1由上至下依次固定安裝在多個支撐立柱2上，且每個停車層1沿長度方向的中線均與公路沿長度方向的中線平行，位于最底層的停車層1與地面之間設(shè)有上車斜坡和下車斜坡，相鄰兩個停車層1之間設(shè)有上車斜坡和下車斜坡，位于最底層的停車層1與地面之間設(shè)有行人樓梯，相鄰兩個停車層1之間設(shè)有行人樓梯。?

具體實施方式二：結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種立體式多層停車分流用高架橋的每個停車層1的下表面與水平面之間的夾角α為0°-5°。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。?

具體實施方式三：結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種立體式多層停車分流用高架橋的每個支撐立柱2的頂部通過兩根鋼索3分別與每個停車層1的兩側(cè)固定連接。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一或二相同。?

具體實施方式四：結(jié)合圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種立體式多層停車分流用高架橋包括多個單側(cè)停車層4和多個單側(cè)支撐立柱5，多個單側(cè)支撐立柱5沿公路長度方向呈一字型依次設(shè)置在公路一側(cè)的道邊，且每個單側(cè)支撐立柱5的軸線均與地面垂直，多個單側(cè)停車層4由上至下依次固定安裝在多個單側(cè)支撐立柱5上，且每個單側(cè)停車層4沿長度方向的中線均與公路沿長度方向的中線平行，位于最底層的單側(cè)停車層4與地面之間設(shè)有上車斜坡和下車斜坡，相鄰兩個單側(cè)停車層4之間設(shè)有上車斜坡和下車斜坡，位于最底層的單側(cè)停車層4與地面之間設(shè)有行人樓梯，相鄰兩個單側(cè)停車層4之間設(shè)有行人樓梯。?

具體實施方式五：結(jié)合圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種立體式多層停車分流用高架橋的每個單側(cè)停車層4的下表面與水平面之間的夾角β為0°-5°。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式四相同。?

具體實施方式六：結(jié)合圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種立體式多層停車分流用高架橋的每個單側(cè)支撐立柱5頂部設(shè)有桁架6，每個桁架6遠(yuǎn)離單側(cè)支撐立柱5的一端通過一根單側(cè)鋼索7分別與每個單側(cè)停車層4遠(yuǎn)離單側(cè)支撐立柱5的一側(cè)固定連接。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式四或五相同。?