[實用新型]用于節流損失再生的增壓器組件

有效

• 申請號: 201220590780.6
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202944329U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: R·P·本杰;W·N·埃博根;R·瓦希施特;M·D·普賴爾
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;F02D23/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本教導總體上涉及與發動機節氣門串聯布置的增壓器。?

背景技術

小尺寸的具有能量效率的發動機對于燃料經濟性和降低成本來說是期望的。較小的發動機與較大的發動機相比提供較小的轉矩。有時采用增壓器來增加可從發動機得到的轉矩。在低發動機速度時，當車輛駕駛員通過下壓加速器踏板而要求獲得更高的轉矩時，增壓器向發動機進氣歧管提供額外的空氣，對空氣壓力進行增壓，從而允許發動機在較低的發動機速度下產生更大的轉矩。?

實用新型內容

本教導總體上包括用于控制通往發動機的空氣流的組件。發動機具有氣缸并且具有在位于通往氣缸的空氣流中的節氣門本體中的發動機節氣門。節氣門和增壓器被控制成使得在節氣門上(在節氣門前后兩側)產生的壓降選擇性地分配在節氣門和/或增壓器上。壓降是由于由在發動機氣缸中往復運動的活塞所產生的真空并且是因為在低節氣門(即，僅部分打開的節氣門)狀況下由在節氣門周圍的空氣流中的渦流所產生的低效性而產生的。與節氣門上的壓降相關的能量通常未被利用，因而被稱為“節流損失”。在該組件中，壓降可被置于增壓器上，在增壓器上產生能夠例如通過被轉換成儲存的能量而被利用的轉矩(即，節流損失被“捕獲”、“再生”或“回收”)。?

更具體地，本實用新型的第一方面提供了一種用于節流損失再生的增?壓器組件，所述增壓器組件用于控制通往發動機——該發動機具有曲軸、發動機氣缸和在位于通往發動機氣缸的空氣流上游的節氣門體中的節氣門——的空氣流，并且包括增壓器，該增壓器具有在通往發動機的空氣流中與節氣門串聯的一組轉子。齒輪裝置具有與負載裝置操作性地連接的第一部件、與發動機曲軸可操作性地連接的第二部件和與增壓器可操作性地連接的第三部件。負載裝置可以是電動機/發電機，但不局限于此。負載裝置可選擇性地控制成通過齒輪裝置改變轉子的旋轉速度，從而使節氣門打開。節氣門上的壓降然后轉移至轉子，在轉子上產生轉矩，從而使節流損失再生。?

在本實用新型的第一方面的一個實施方式中，所述增壓器組件還包括可控制成在第一位置和第二位置之間移動的離合器，其中，所述離合器可操作成在處于所述第一位置時使所述第三部件與靜止部件固定在一起且在處于所述第二位置時使所述第三部件與所述轉子操作性地連接，使得當所述離合器處于所述第二位置時所述轉子上的轉矩通過所述齒輪裝置被提供給所述負載裝置。優選地，所述離合器可以是第一離合器，并且所述增壓器組件還可包括：第二離合器，所述第二離合器可選擇性地接合成使所述第一部件操作性地連接到靜止部件，從而保持所述第一部件靜止；以及第三離合器，所述第三離合器可選擇性地接合成使所述曲軸與所述第二部件操作性地連接；其中，當所述第一離合器處于所述第二位置并且所述第二離合器和所述第三離合器被接合時，所述轉子上的至少一部分轉矩通過所述齒輪裝置被施加給所述曲軸。所述電動機/發電機可操作成交替地作為電動機和發電機運行；并且所述增壓器組件還可包括控制器，所述控制器配置成控制所述電動機/發電機交替地作為電動機和發電機運行；其中，當所述第一離合器處于所述第一位置、所述第二離合器未接合并且所述第三離合器被接合時，所述電動機/發電機被所述控制器控制成作為電動機運行，從而通過所述齒輪裝置將轉矩施加給所述曲軸以啟動所述發動機。另外優選地，所述離合器可以是第一離合器，并且所述增壓器組件還可包括：第二離合器，所述第二離合器可選擇性地接合成使所述第一部件操作性地連?接到靜止部件，從而保持所述第一部件靜止；以及第三離合器，所述第三離合器可選擇性地接合成使所述曲軸與所述第二部件操作性地連接；其中，當所述第一離合器處于所述第二位置并且所述第二離合器和所述第三離合器被接合時，所述發動機通過所述齒輪裝置驅動所述增壓器。?

在本實用新型的第一方面的另一個實施方式中，所述電動機/發電機可操作成交替地作為電動機或發電機運行，并且所述增壓器組件還包括：控制器，所述控制器配置成控制所述電動機/發電機交替地作為電動機和發電機運行；可控制成在第一位置和第二位置之間移動的第一離合器，其中，所述第一離合器可操作成在處于所述第一位置時使所述第三部件與靜止部件固定在一起且在處于所述第二位置時使所述第三部件與所述轉子操作性地連接；第二離合器，所述第二離合器可選擇性地接合成使所述第一部件操作性地連接到靜止部件，從而保持所述第一部件靜止；以及第三離合器，所述第三離合器可選擇性地接合成使所述曲軸與所述第二部件操作性地連接，當所述第一離合器處于所述第二位置、所述第三離合器被接合并且所述第二離合器未接合時，所述發動機通過所述齒輪裝置驅動所述增壓器以提供發動機增壓，并且所述控制器控制所述電動機/發電機以改變所述第三部件的速度，從而改變所述發動機增壓。?