[實用新型]轉(zhuǎn)向架整流罩有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220590345.3 | 申請日: | 2012-11-11 |
| 公開(公告)號: | CN202863462U | 公開(公告)日: | 2013-04-10 |
| 發(fā)明(設計)人: | 苗澤旺 | 申請(專利權)人: | 苗澤旺 |
| 主分類號: | B61F5/50 | 分類號: | B61F5/50 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 250022 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 轉(zhuǎn)向架 整流 | ||
技術領域
轉(zhuǎn)向架整流罩涉及列車車腹整流技術領域。
背景技術
現(xiàn)代列車不斷朝著高速舒適的方向發(fā)展,列車行駛的阻力主要來自車輪和鋼軌的摩擦阻力、空氣氣流對列車的流體動力學阻力。為克服空氣對行駛列車的阻力,列車車廂下連接有裙邊,但列車轉(zhuǎn)向架周圍卻無裙邊,其原因是因在列車行駛到軌道轉(zhuǎn)彎處時隨軌道的轉(zhuǎn)彎而轉(zhuǎn)彎,廂體連接的裙邊會阻礙轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動。中國專利申請:200810195674.6提出了高速列車車腹整流的技術方案,無可行性。其一,根據(jù)權利要求2的技術特征:“緊貼車腹橫梁下安裝有平板型橫梁整流罩”,阻斷了列車制動裝置對轉(zhuǎn)向架上輪子的制動;其二,根據(jù)權利要求2的技術特征:“緊貼車腹橫梁下安裝有平板型橫梁整流罩”,列車制動時閘瓦與車輪摩擦放熱,熱量使氣體膨脹,熱氣體密度<冷氣體密度,熱氣流上升而轉(zhuǎn)向架上卻被平板型橫梁整流罩罩住,不能散熱,其后果難以預料;其三,列車的運行參數(shù)是依據(jù)動力學原理及長期經(jīng)驗而設計,根據(jù)權利要求1的技術特征:高速列車車腹整流裝置的整體重量由轉(zhuǎn)向架承載,而其運行參數(shù)又未做相應的修正,影響列車整體運行性能;其四,根據(jù)權利要求5的技術特征:外掛箱整流罩順列車運行方向呈流線型設置。技術方案公開不完全,整流罩如何與車體連接未公開,轉(zhuǎn)向架被整流罩完全包住,轉(zhuǎn)向架如何轉(zhuǎn)動未做說明,因此技術方案難于實施。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術存在的不足,本實用新型的目的在于:提供一種降低列車運行時空氣阻力的轉(zhuǎn)向架導流罩;同時還應確保剎車時的散熱;增加加導流罩后保證轉(zhuǎn)向架的水平方向的轉(zhuǎn)動和相對于列車車底的上下的相對運動不受影響;保障列車整體運行性能;不增加轉(zhuǎn)向架的負載。
本實用新型的轉(zhuǎn)向架整流罩采用如下技術方案:
1、轉(zhuǎn)向架整流罩包括:導流罩軌道1、導流罩輪2、殼體框架3、轉(zhuǎn)向架4、導流罩外殼體5、客車箱車底6、轉(zhuǎn)向架側(cè)架7、導向裝置8、導向軸8-1、導向軸橡膠套8-2、導向套8-3、導向套座8-4、導向套座板8-5,其特征在于:轉(zhuǎn)向架4外罩有導流罩外殼體5,導流罩外殼體5呈上下敞口的箱形,外罩導流罩外殼體5的前、后面上部兩側(cè)裝有導流罩輪2,導流罩外殼體5通過導流罩輪2與導流罩軌道1連接,導流罩軌道1連接客車箱車底6;所述的導流罩外殼體5內(nèi)連接有殼體框架3;
2、所述的轉(zhuǎn)向架整流罩中的殼體框架3,其特征在于:為方管鋼。
3、所述的導向裝置8包括殼體框架3、轉(zhuǎn)向架側(cè)架7、導向軸8-1、導向套8-3、導向套座8-4、導向套座板8-5,其特征在于:導向軸8-1與轉(zhuǎn)向架側(cè)架7焊接連接,導向軸8-1外套導向套8-3,導向套8-3連接導向套座板8-5,導向套座板8-5連接導向套座8-4,導向套座8-4連接殼體框架3。
4、所述的導向裝置8,其特征在于:導向軸8-1外緊密套裝有導向軸橡膠套8-2。
5、所述的導向裝置8,其特征在于:導向軸橡膠套8-2與導向套8-3的間隙=8±2mm。
有益效果
在不改變列車運行運動性能的前提下,減少列車運行的空氣阻力,降低能耗提高列車運行速度;保證轉(zhuǎn)向架的自由轉(zhuǎn)動和上下方向?qū)τ谲囅涞南鄬\動;確保剎車時閘瓦摩擦熱量的散失;不增加轉(zhuǎn)向架的承載負荷;保障列車的運動性能。
附圖說明
圖1:轉(zhuǎn)向架整流罩主視圖;
圖2:轉(zhuǎn)向架整流罩俯視圖;
圖3:車轉(zhuǎn)向架整流裝置A-A左視剖面圖;
圖4:B-B導向裝置剖面放大圖;
圖5:Ⅰ局部放大視圖;
圖中:1導流罩軌道、2導流罩輪、3殼體框架、4轉(zhuǎn)向架、5導流罩外殼體、6客車箱車底、7轉(zhuǎn)向架側(cè)架、8導向裝置、8-1導向軸、8-2導向軸橡膠套、8-3導向套、8-4導向套座、8-5導向套座板。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對轉(zhuǎn)向架整流罩做進一步說明。
實施例
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于苗澤旺,未經(jīng)苗澤旺許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220590345.3/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
B61F 鐵路車輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛;預防脫軌;護輪罩;障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構部件;轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接;用于在拐彎時調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對移動的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設備,如滑動軸、擺動軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構架





