[實用新型]旋轉(zhuǎn)步進電機式怠速控制閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220588756.9
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN203081593U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳浪;甄成偉;張尚勇;莊建兵
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安偉世通發(fā)動機控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F02D41/08
• 分類號: F02D41/08;F02D9/08;H02K17/12
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及控制閥，尤其是一種用于汽車或摩托車發(fā)動機控制系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)步進電機式怠速控制閥。?

背景技術(shù)

隨著摩托車尾氣排放國Ⅲ標準的實施，電控燃油噴射技術(shù)已逐步得到應(yīng)用。摩托車發(fā)動機電噴系統(tǒng)上通常安裝有怠速控制閥。它通過調(diào)節(jié)空氣通道面積以控制進氣流量，實現(xiàn)發(fā)動機啟動后的快速暖機過程，或維持發(fā)動機怠速在目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。?

常見的怠速控制閥有旋轉(zhuǎn)電磁閥式和直線步進電機式兩種。旋轉(zhuǎn)電磁閥式的旋轉(zhuǎn)滑閥與電樞軸一起轉(zhuǎn)動；直線步進電機式的針閥做軸向伸縮移動。?

目前怠速控制閥安裝了一個塑料氣路部件后，吊裝在摩托車的機械結(jié)構(gòu)上。旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥由于電樞鐵芯上纏有兩組繞向相反的線圈，體積較大。直線步進電機式怠速控制閥由于針閥行程較長和采用兩個疊放的定子環(huán)形線圈導(dǎo)致體積較大。這樣就對安裝空間、進氣管路和電氣走線提出了較大要求，并且增加了產(chǎn)品成本，安裝工序也比較復(fù)雜，同時不方便維修和保養(yǎng)。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種體積小，便于簡化安裝工序，節(jié)約成本的旋轉(zhuǎn)步進電機式怠速控制閥。?

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：?

一種旋轉(zhuǎn)步進電機式怠速控制閥，包括步進電機裝置，該步進電機裝置的轉(zhuǎn)軸連接有啟閉件，其特征在于，所述步進電機裝置內(nèi)部安裝有步進電機，該步進電機的轉(zhuǎn)軸連接有用于扭矩放大和減速的齒輪組，該齒輪組旁設(shè)置有用于對該齒輪組進行旋轉(zhuǎn)角度限位的阻擋塊，所述步進電機的轉(zhuǎn)軸還連接有回位彈簧；

所述步進電機包括轉(zhuǎn)子和定子，該定子上繞有至少兩組線圈繞組，該線圈繞組都設(shè)置在同一水平面內(nèi)，每組線圈繞組都包括兩個相向設(shè)置且位于同一直徑上的線圈。

所述步進電機裝置的頂面設(shè)置有連接器，該連接器為插頭或插針。?

所述啟閉件呈圓柱形，該啟閉件設(shè)置有通氣管道，該通氣管道的進氣口設(shè)置在所述啟閉件的底面或者側(cè)壁上，出氣口設(shè)置在所述啟閉件的側(cè)壁上。?

所述通氣管道呈“T”形、“-”形或扣倒“L”形。?

本實用新型的積極效果是：?

本實用新型能夠通過步進電機裝置控制啟閉件旋轉(zhuǎn)，以根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)增大或減小閥門內(nèi)部管道與怠速閥體出氣口的氣體流量。由于該旋轉(zhuǎn)步進電機式怠速控制閥有扭矩放大作用的齒輪組，因此電機定子線圈可以設(shè)計得較小；從而減小該實用新型的裝置的體積。

定子繞組與直線式的兩個線圈相比較為分散，能夠減小裝置軸向的尺寸。?

啟閉件和電機轉(zhuǎn)軸整體設(shè)置，以減小轉(zhuǎn)軸的長度，因此軸向的尺寸可以進一步減小。?

步進電機選用四相或兩相步進電機，其驅(qū)動方式和直線式的一致，因此可以直接替代直線式怠速控制閥，不需更改發(fā)動機控制器的驅(qū)動電路和軟件。?

綜上該實用新型的旋轉(zhuǎn)步進電機式怠速控制閥具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，成本低，可靠性高，安裝方便，維護簡單，方便保養(yǎng)的特點，適用于電控燃油噴射的摩托車或汽車。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為步進電機裝置1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為四相步進電機定子繞線組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為兩相步進電機定子繞線組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為通氣管道呈“T”形的啟閉件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為通氣管道呈“一”形的啟閉件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為通氣管道呈扣倒“L”形的啟閉件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為通氣管道呈“T”形的啟閉件在旁通空氣通道中的安裝關(guān)系示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。?

如圖1和圖2所示，一種旋轉(zhuǎn)步進電機式怠速控制閥，包括步進電機裝置1，該步進電機裝置1的轉(zhuǎn)軸2連接有啟閉件3，在步進電機裝置1內(nèi)部安裝有步進電機7，該步進電機7的轉(zhuǎn)軸連接有用于扭矩放大和減速的齒輪組6，該齒輪組6旁設(shè)置有用于對該齒輪組6進行旋轉(zhuǎn)角度限位的阻擋塊5，所述步進電機7的轉(zhuǎn)軸還連接有回位彈簧8。?

如圖3和4所示，圖2中步進電機7包括轉(zhuǎn)子10和定子9，該定子9上繞有四組線圈繞組，圖3中定子9上繞有兩組線圈繞組。四相步進電機定子繞線組和兩相步進電機定子繞線組中的線圈繞組都設(shè)置在同一水平面內(nèi)，每組線圈繞組都包括兩個相向設(shè)置且位于同一直徑上的線圈。?

本實用新型能夠通過步進電機裝置控制啟閉件旋轉(zhuǎn)（如圖8所示），以增大或減小閥門內(nèi)部管道與怠速閥體出氣口的氣體流量。由于該旋轉(zhuǎn)步進電機式怠速控制閥有扭矩放大作用的齒輪組，因此電機定子線圈可以設(shè)計得較小；從而減小該實用新型的裝置的體積。?