[實(shí)用新型]一種齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220587960.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN202952854U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張俊瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/46
• 分類號(hào): B60N2/46
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種適用于汽車副儀表板扶手滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

汽車副儀表板根據(jù)不同配置的需求，會(huì)安裝扶手總成零件，為駕駛者或者乘員提供一個(gè)手肘舒適的擺放位置。一些扶手設(shè)計(jì)有滑動(dòng)功能，能擴(kuò)大乘員的適用范圍；但增加使用范圍的扶手其總長(zhǎng)度也增加了，因此，對(duì)于扶手自身的強(qiáng)度有了更苛刻的要求，尤其當(dāng)扶手滑動(dòng)到最大距離后再翻轉(zhuǎn)到最大角度，此時(shí)對(duì)扶手的翻轉(zhuǎn)止位結(jié)構(gòu)承受載荷的要求很高。為了防止這種止位結(jié)構(gòu)破壞失效，通常可以通過(guò)三種途徑實(shí)現(xiàn)：一、減少扶手的滑動(dòng)行程；二、使用強(qiáng)度更高的材料；三、設(shè)計(jì)強(qiáng)度更好的結(jié)構(gòu)。但上述方案都有各自的缺點(diǎn)：一、犧牲了使用范圍，減弱了滑動(dòng)的功能；二、增加了成本；三、可能占用空間及限制造型。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)，以防止扶手滑動(dòng)延伸狀態(tài)下翻轉(zhuǎn)打開，造成扶手翻轉(zhuǎn)止位結(jié)構(gòu)載荷過(guò)大，導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)止位結(jié)構(gòu)失效破壞的情況發(fā)生。?

本實(shí)用新型所述的一種齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)設(shè)置在具有滑動(dòng)組件、非滑動(dòng)組件和翻轉(zhuǎn)止位結(jié)構(gòu)的汽車儀表板扶手滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置中，所述機(jī)構(gòu)包括：?

與所述滑動(dòng)組件固定連接的主動(dòng)齒條；?

與所述非滑動(dòng)組件固定連接的旋轉(zhuǎn)支架軸；?

套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)支架軸外緣并與所述主動(dòng)齒條嚙合配合的傳動(dòng)齒輪；?

與所述非滑動(dòng)組件活動(dòng)連接且與所述主動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)方向相反的齒條鎖?桿，其包括與所述傳動(dòng)齒輪嚙合配合的第一齒部以及用于抵觸所述翻轉(zhuǎn)止位結(jié)構(gòu)的鎖舌；以及?

扭簧，其一端與所述非滑動(dòng)組件固定連接，另一端與所述傳動(dòng)齒輪固定連接。?

在上述的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)中，所述主動(dòng)齒條包括與所述傳動(dòng)齒輪嚙合配合的第二齒部，且所述第二齒部的齒數(shù)少于所述第一齒部的齒數(shù)。?

在上述的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)中，所述扭簧包括本體段和分別連接在該本體段兩端的U形延伸段和L形延伸段，且所述U形延伸段與所述傳動(dòng)齒輪固定連接，所述L形延伸段與所述非滑動(dòng)組件固定連接。?

在上述的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)中，所述傳動(dòng)齒輪的一側(cè)端面上設(shè)有與所述U形延伸段固定連接的溝槽。?

在上述的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)中，所述旋轉(zhuǎn)支架軸的兩端外緣分別設(shè)有與所述非滑動(dòng)組件連接以限制該旋轉(zhuǎn)支架軸軸向位移的錐形卡鉤和T形定位筋。?

在上述的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)中，所述T形定位筋的數(shù)量為兩個(gè)，且該兩個(gè)T形定位筋沿所述旋轉(zhuǎn)支架軸的軸線對(duì)稱設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)支架軸的一端外緣。?

在上述的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)中，所述旋轉(zhuǎn)支架軸的兩端外緣分別設(shè)有一與所述非滑動(dòng)組件連接以限制該旋轉(zhuǎn)支架軸徑向位移的矩形定位筋。?

在上述的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)中，所述兩個(gè)矩形定位筋沿所述旋轉(zhuǎn)支架軸的軸線對(duì)稱設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)支架軸的兩端外緣。?

在上述的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)中，所述旋轉(zhuǎn)支架軸的外緣靠近所述錐形卡鉤的位置沿所述旋轉(zhuǎn)支架軸的軸線對(duì)稱設(shè)置有卡固在所述傳動(dòng)齒輪的軸心通孔內(nèi)的三角形卡鉤。?

在上述的齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)中，所述傳動(dòng)齒輪的軸心通孔的內(nèi)壁上設(shè)有止位筋，且所述旋轉(zhuǎn)支架軸的外緣設(shè)有與一個(gè)所述三角形卡鉤鄰接且抵住所述止位筋的定位平面。?

由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型通過(guò)主動(dòng)齒條和傳動(dòng)齒輪使齒條鎖桿與扶手的滑動(dòng)組件運(yùn)動(dòng)方向相反，從而使扶手滑動(dòng)后，齒條鎖桿與止位結(jié)構(gòu)抵觸，進(jìn)而阻止扶手在滑動(dòng)狀態(tài)下翻轉(zhuǎn)，有效防止翻轉(zhuǎn)止位結(jié)構(gòu)失效破壞。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既不影響扶手的滑動(dòng)功?能，又降低了對(duì)于設(shè)計(jì)空間和零件材料的要求。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)的示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型一種齒輪齒條鎖止機(jī)構(gòu)的分解示意圖；?

圖3是本實(shí)用新型中齒條鎖桿的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖4是本實(shí)用新型中扭簧的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖5是本實(shí)用新型中傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖6是本實(shí)用新型中旋轉(zhuǎn)支架軸的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖7是本實(shí)用新型在初始狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖8是本實(shí)用新型在傳動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒條相脫離的臨界狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述。?