[實(shí)用新型]一種新型翻新輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220586818.2
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN202862611U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭秋云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭秋云
• 主分類號(hào): B29D30/54
• 分類號(hào): B29D30/54;B60C9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎加工領(lǐng)域，尤其涉及一種將廢舊輪胎修復(fù)后，進(jìn)行重新利用的翻新輪胎。

背景技術(shù)

廢舊輪胎中的其中一部分，是由于胎面、胎側(cè)、花紋等部位意外受損，而影響了輪胎的整體性能，但輪胎其他部分仍具有一定的強(qiáng)度與壽命，如將破損部位進(jìn)行修復(fù)，仍可繼續(xù)使用。因此，輪胎翻新是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，對(duì)于促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用富有積極意義。但是，目前的廢舊輪胎翻新工藝，通常是將胎面膠、胎側(cè)膠剝離下來，然后更換新的胎面膠、胎側(cè)膠，最后經(jīng)硫化成型，即形成翻新輪胎。由于在前續(xù)使用過程中，其他部件必有一定的強(qiáng)度損耗，而翻新過程中沒有增加輪胎整體強(qiáng)度的手段，使得翻新輪胎在強(qiáng)度、使用壽命等方面達(dá)不到理想效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種強(qiáng)度高，使用壽命長的新型翻新輪胎。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種新型翻新輪胎，其特征在于：采用廢舊輪胎骨架，廢舊輪胎骨架外纏繞帶束層，最外部貼胎側(cè)膠、胎面膠，胎面膠內(nèi)加設(shè)若干周向的防爆鋼絲，胎面經(jīng)硫化后形成花紋。

所述的帶束層采用三層鋼絲簾布結(jié)構(gòu)，由里向外的三層鋼絲簾布的鋼絲斜角分別為：24°、15°、15°。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：由于其利用廢舊輪胎使用壽命長的骨架，作為翻新輪胎的骨架，更換新的帶束層、胎面膠、胎側(cè)膠，而胎面膠內(nèi)設(shè)有防爆鋼絲，保證了翻新輪胎的強(qiáng)度及使用壽命，其性能和新輪胎相當(dāng)，在廢舊輪胎翻新工藝上具有顯著改良，對(duì)于廢舊輪胎的再次利用具有積極意義。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為帶束層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、廢舊輪胎骨架，2、帶束層，3、防爆鋼絲，4、胎面膠，5、花紋，6、胎側(cè)膠。

具體實(shí)施方式

參看附圖1所示，挑選骨架良好的廢舊輪胎，將其他部分剝離，對(duì)廢舊輪胎骨架1進(jìn)行修復(fù)、打磨，然后纏繞帶束層2，在外部貼胎側(cè)膠6、胎面膠4，胎面膠4內(nèi)嵌有若干周向分布的防爆鋼絲3，最后放入模具內(nèi)進(jìn)行硫化，來改變胎側(cè)膠6、胎面膠4的性能，并在胎面形成花紋5，即形成翻新輪胎。

參看附圖2所示，所述的帶束層2采用三層鋼絲簾布結(jié)構(gòu)，由里向外的三層鋼絲簾布的鋼絲斜角分別為：24°、15°、15°。