[實用新型]自行車停車架

有效

• 申請號: 201220584211.0
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN202896728U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 陳忠義
• 申請（專利權）人: 維格車料（昆山）有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，特別涉及供可支撐自行車停放時的自行車停車架。

背景技術

隨著全球節能減碳及綠化環境的意識提升，自行車已從短程代步工具轉變為主要的交通工具。

一般騎車人在騎乘自行車抵達目的地時，或于騎乘途中休息時，都需將自行車停好。為了讓自行車體能以立著的方式停放，目前常用的自行車在車體的后方或中段處裝設停車架，以支撐自行車停放。

臺灣專利公告號M431108『折迭自行車之停車架』及臺灣專利公開號200824959『自行車后叉勾爪與腳架之強固定位結構』，其停車架主要裝設于后方一側，該停車架主要包括一連結體及一停放桿，該連結體組設車體后輪軸；該停放桿一端樞設連結體，而另一端用以抵接于地面。據此，將停放桿相對鏈接體樞擺至與地面抵接，使車體能傾斜停放，并以停放桿支撐。

另外，臺灣專利公告號325019『自行車腳架之腳接座補強結構』，公開了另一種停車架，其包括一腳接座及一停放架，該腳接座裝設于車架中段的底部，該停放架樞軸設置在腳接座上，并呈ㄇ字型且具有二接抵于地面之腳桿。當需要停車體時，使用者將腳桿與地面接抵，并將車體往后方施力，據以車體的后輪呈懸空狀態。因此，車體能借此停放架支撐，以直立的方式停放。

雖然上述的常見技術都能輔助支撐自行車體的停放。然而，部份的自行車體，由于其結構的設置較為特殊，或為了減輕車體的重量，通常不會于自行車體上裝設停車架。據此，只能將自行車體停靠于墻壁，或倒放于地面。如此，易于刮傷車體且也較占據停放的空間。

實用新型內容

針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種自行車停車架，其主要目的是支撐自行車的停放。

為了達成上述目的和功效，本實用新型提供兩種實施例，其中第一實施例『自行車停車架』包括一架體及一抵靠件，其中︰

該架體包括一承固件及一支撐架，該承固件上設置有一定位口；而該支撐架樞軸設置在承固件上，使支撐架以樞轉點為軸心相對承固件旋轉，并撐抵在地面上；

該抵靠件連接在踏板的心軸上，且抵靠件外周側向內凹地設置一嵌固槽，該抵靠件可沿嵌固槽滑入定位口，并與定位口相互卡嵌；

借此結構，該架體固定地抵靠在抵靠件上，以供自行車停放。

本實用新型第一實施例進一步包括以下技術特征︰

該抵靠件套在踏板踏板心軸上，且位于踏板及曲柄之間。

該抵靠件上設有一螺孔，心軸螺紋設置在該螺孔中，該抵靠件與踏板位于曲柄的相反側。

該抵靠件為環狀，該嵌固槽環設于抵靠件外周側，且嵌固槽包括二夾抵壁，當抵靠件滑入定位口時，該二夾抵壁夾持該定位槽的周壁。

該支撐架包括一主體及二樞軸設置在主體上的支撐腳上，而該二支撐腳可相對側向并攏及展開；該主體包括二側片及一連接側片的連接片，各側片設有一限位槽，各支撐腳一端樞軸設置在連接片上，且可側向移動滑入限位槽中以限位。

該承固件兩側各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反側設有一限位部，而該主體的各側片對應各主凸耳設有一副凸耳，該副凸耳與限位槽相對設置，另設有一軸桿穿過該主凸耳及副凸耳，而該連接片上設有一可與限位部相互抵靠的抵面，以限制主體以軸桿為軸心相對承固件樞轉的角度。

本實用新型第二實施例的『自行車停車架』，其包括一架體及一設置在踏板上的曲柄，其中︰

該架體包括一承固件及一支撐架，該承固件上設置有一定位口，而該支撐架樞軸設置在承固件上，使支撐架可以樞轉點為軸心相對承固件旋轉，并撐抵在地面上；

該曲柄末端向內凹陷地設置一卡固槽，該曲柄以卡固槽滑入定位口，并與定位口相互卡嵌；

借此結構，該架體固定且抵靠在曲柄的卡固槽上，以支撐自行車停放。

本實用新型第二實施例還包括以下技術特征︰

該支撐架包括一主體及二樞軸設置在主體上的支撐腳上，而該二支撐腳可相對側向并攏及展開，主體包括二側片及一連接側片的連接片，各側片設有一限位槽，各支撐腳一端樞軸設置在連接片上，且側向移入限位槽內以限位。

該承固件兩側各凸伸一主凸耳，且承固件在定位口相反側設有一限位部，而該主體的各側片對應各主凸耳設有一副凸耳，該副凸耳與限位槽相對設置，另設有一軸桿穿過主凸耳及副凸耳，而該連接片上設置有一可與限位部相互抵靠的抵面，以限制主體以軸桿為軸心相對承固件樞轉的角度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1是本實用新型第一實施例的抵靠件在踏板與曲柄之間的分解立體圖；