[實(shí)用新型]防侵入式踏板臂機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220582622.6
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN202923569U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程振東;方恩;沈偉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60R21/09
• 分類號: B60R21/09
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;楊楷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車操縱控制領(lǐng)域，具體說涉及一種當(dāng)沖擊載荷施加在車輛前部時(shí)，可防止車輛控制踏板移向車廂內(nèi)部的踏板臂機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

通過對交通事故所造成傷害進(jìn)行大規(guī)模調(diào)研與分析，在重大交通碰撞事故中，有相當(dāng)比例的駕駛員右腿受到很嚴(yán)重的腳部創(chuàng)傷，很多駕駛員的腳部粉碎性骨折，嚴(yán)重的甚至造成肢體殘疾，帶來終身的遺憾。

對這一奇怪的現(xiàn)象進(jìn)行了仔細(xì)分析，最后終于找出了其中的癥結(jié)，原來在交通事故發(fā)生的瞬間，至少有超過90%的駕駛員是在做緊急剎車的動(dòng)作，而緊急剎車這一動(dòng)作又恰恰是用右腳猛力的踩剎車踏板。從交通事故的另一方面分析，車輛碰撞發(fā)生的瞬間，有一股很強(qiáng)的沖擊力通過助力器、前圍板、剎車踏板從反方向傳遞給駕駛員的右腳，這樣一前一后駕駛員的右腳其實(shí)受到了雙倍的沖擊力，而這股沖擊力隨著車輛本身的行駛速度成幾何倍數(shù)增長，人體本身骨骼的承受力根本無法負(fù)荷，從而導(dǎo)致了極高比例的右腳嚴(yán)重受傷案例的發(fā)生。

為了在碰撞情況下，尤其是正向碰撞中克服踏板臂對駕駛員的侵入移動(dòng)，將駕駛員的傷害風(fēng)險(xiǎn)降至最低，需在踏板機(jī)構(gòu)中增加防侵入機(jī)構(gòu)。防侵入機(jī)構(gòu)在正常駕駛過程中，不影響駕駛員的正常操作。當(dāng)車輛發(fā)生正向碰撞時(shí)，可以最大限度的減小踏板臂的侵入量，避免駕駛員受到踏板臂的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有防侵入功能的踏板臂機(jī)構(gòu)，在車輛碰撞中最大限度的減小踏板臂的侵入量。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。

一種踏板臂機(jī)構(gòu)，包括第一踏板臂、和第二踏板臂，所述第一踏板臂繞第一支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二踏板臂通過第一銷件與所述第一踏板臂連接，所述第二踏板臂上還設(shè)有踩踏部，所述踏板臂機(jī)構(gòu)上還設(shè)有穿過所述第一踏板臂的第二銷件，所述第二踏板臂上還設(shè)有擋止面，所述第一踏板臂設(shè)有第一銷位和第二銷位；當(dāng)所述第二銷件在所述第一銷位時(shí)，所述擋止面將所述第二踏板臂擋在正常位置；當(dāng)所述第二銷件在所述第二銷位時(shí),所述第二銷件離開所述擋止面，并且所述第二踏板臂相對于所述第一踏板臂樞轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述第二踏板臂上還設(shè)有第一凸臺,所述擋止面在所述第一凸臺的一側(cè)上。

優(yōu)選地，所述第一踏板臂的第一側(cè)設(shè)有缺口，所述第一凸臺的另一側(cè)抵靠在所述第一踏板臂的第一側(cè)上。

優(yōu)選地，所述第一踏板臂上設(shè)與所述第二銷件配合的第一孔、和導(dǎo)向槽，所述第一銷位在所述第一孔中，所述第二銷位在所述導(dǎo)向槽中，所述第一孔和所述導(dǎo)向槽之間設(shè)有間隙。

優(yōu)選地，所述第一孔為圓孔，所述導(dǎo)向槽的形狀為L形，所述導(dǎo)向槽的寬度d1至少大于所述第一孔的孔徑。

優(yōu)選地，所述第一孔在所述導(dǎo)向槽的上方。

優(yōu)選地，所述踏板臂機(jī)構(gòu)還包括觸發(fā)推臂，所述觸發(fā)推臂套在所述第一踏板臂和所述第一支點(diǎn)外，所述觸發(fā)推臂上設(shè)有第一支點(diǎn)位和第二支點(diǎn)位，所述第二銷件在所述第一銷位上時(shí)，所述第一支點(diǎn)在所述第一支點(diǎn)位上，當(dāng)所述第一支點(diǎn)從所述第一支點(diǎn)位移動(dòng)到第二支點(diǎn)位時(shí)，所述第二銷件從所述第一銷位向所述第二銷位移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述第一支點(diǎn)為踏板臂套管，所述第一踏板臂上設(shè)有與所述踏板臂套管配合的第二孔，所述觸發(fā)推臂還設(shè)有第一長圓孔，所述第一長圓孔寬度d2至少大于所述第二孔的孔徑。

優(yōu)選地，所述第二支點(diǎn)位在所述第一支點(diǎn)位的上方。

優(yōu)選地，所述觸發(fā)推臂上設(shè)有與第二支點(diǎn)擠壓的第二凸臺。

優(yōu)選地，所述第一支點(diǎn)在所述第二支點(diǎn)之下，當(dāng)所述第一踏板臂水平運(yùn)動(dòng)使第二凸臺與所述第二支點(diǎn)擠壓后，對所述第一踏板臂還產(chǎn)生向下的分力。

優(yōu)選地，所述第二凸臺的表面形狀為一段圓弧。

優(yōu)選地，所述觸發(fā)推臂通過第三銷件與所述第一踏板臂連接。

優(yōu)選地，所述觸發(fā)推臂還設(shè)有與所述第一長圓孔垂直的第二長圓孔，所述第二銷件還穿過所述第二長圓孔，所述第二長圓孔內(nèi)設(shè)有第三銷位和第四銷位，所述第二銷件在第一銷位的同時(shí)也在所述第三銷位上，所述第二銷件在第二銷位的同時(shí)也在所述第四銷位上。

優(yōu)選地，所述第二銷件還設(shè)于助力器推桿上，所述助力器推桿上設(shè)有第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板設(shè)有第一銷孔，所述第二側(cè)板設(shè)有第二銷孔，所述第二銷件穿過所述第一銷孔、所述第二長圓孔、所述第一孔、和所述第二銷孔。

本實(shí)用新型具有防侵入功能的踏板臂機(jī)構(gòu)與普通踏板臂相比，增加第一踏板臂及觸發(fā)推臂，可以在碰撞時(shí)觸發(fā)踏板臂的潰縮功能，使第二踏板臂繞第一銷件反向旋轉(zhuǎn)，踏板后退移動(dòng)減小侵入量。

附圖說明