[實(shí)用新型]基于微型貨車(chē)的高強(qiáng)度貨箱底板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220575105.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202953046U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 司東;翟昌華;秦瑤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川環(huán)州機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/00
• 分類號(hào): B62D33/00;B62D25/20
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李玉秋;郝鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種底板，具體的說(shuō)是涉及微型貨車(chē)的高強(qiáng)度汽車(chē)貨箱底板。?

背景技術(shù)

目前，微型貨車(chē)的貨箱底板主要是用于連接車(chē)身，同時(shí)起承重的作用。在使用過(guò)程中，貨物多堆積在貨箱之中，使得安裝在貨箱底部的底板需要承受更多的貨物的重量，這就要求貨箱的底板能夠擁有足夠的承載能力來(lái)完成對(duì)貨物的承拖，而該底板的承載能力直接決定了貨車(chē)的承載能力。為了具有更好的經(jīng)濟(jì)效益，車(chē)主一般會(huì)將盡可能多的貨物堆積在貨箱內(nèi)，而這時(shí)底板所擁有的承載能力就直接決定了貨車(chē)行駛中的安全性。而現(xiàn)有技術(shù)中，貨箱底板在制作的過(guò)程中，前端會(huì)起皺，這將大大降低貨箱底板的承載能力，同時(shí)還會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中易于產(chǎn)生廢品，會(huì)浪費(fèi)大量的生產(chǎn)材料，從而使得其經(jīng)濟(jì)效益大大降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力也較為低下。?

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種基于微型貨車(chē)的高強(qiáng)度貨箱底板，避免了其在生產(chǎn)過(guò)程中起皺，進(jìn)一步提高其承載能力，大大節(jié)約了其生產(chǎn)所需的投入成本，并大大提高了其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。?

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：?

基于微型貨車(chē)的高強(qiáng)度貨箱底板，包括底板主體，所述底板主體上還設(shè)置有加強(qiáng)筋與加強(qiáng)條，同時(shí)在該底板主體上還設(shè)置有螺栓孔。?

進(jìn)一步的，上述加強(qiáng)筋水平設(shè)置于該底板主體上，同時(shí)該加強(qiáng)筋與底板主體的較長(zhǎng)的側(cè)面邊線平行。?

作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋的數(shù)量與貨箱的寬度相匹配，相鄰兩根加強(qiáng)筋之間的距離為7～8cm。?

再進(jìn)一步的，上述加強(qiáng)條設(shè)置于底板主體靠近車(chē)頭一端。?

作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)條的數(shù)量與貨箱的寬度相匹配，相鄰兩根加強(qiáng)筋之間的距離為7～8cm。?

作為優(yōu)選，所述第二根加強(qiáng)條設(shè)置于第一二根加強(qiáng)筋中間；且倒數(shù)第二根加強(qiáng)條設(shè)置于倒數(shù)第一二根加強(qiáng)筋中間。?

另外，上述螺栓孔設(shè)置在底板主體上靠近車(chē)頭一端。?

作為優(yōu)選，所述螺栓孔的數(shù)量為四個(gè)。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下有益效果：?

（1）本實(shí)用新型上設(shè)置有加強(qiáng)筋，能夠加強(qiáng)同樣面積的底板的強(qiáng)度，使同樣面積的底板強(qiáng)度大大提升，從而能夠承載更重的重量；?

（2）本實(shí)用新型在底板主體前端設(shè)置有加強(qiáng)條，能夠很好的避免底板在加工過(guò)程中起皺，大大提高了其生產(chǎn)的成品率，從而節(jié)約了材料，進(jìn)一步的提高了資金的利用率，同時(shí)加強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；?

（3）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，生產(chǎn)跟加工的成本較低，能夠很好的進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)與使用。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心思路是，提供一種基于微型貨車(chē)的高強(qiáng)度貨箱底板，避免了其在生產(chǎn)過(guò)程中起皺，進(jìn)一步提高其承載能力，大大節(jié)約了其生產(chǎn)所需的投入成本，并大大提高了其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。?

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。?

實(shí)施例1?

如圖1所示，基于微型貨車(chē)的高強(qiáng)度貨箱底板，包括底板主體1，所述底板主體1上還設(shè)置有加強(qiáng)筋2與加強(qiáng)條4，同時(shí)在該底板主體1上還設(shè)置有螺栓孔5。?

進(jìn)一步的，上述加強(qiáng)筋2水平設(shè)置于該底板主體1上，同時(shí)該加強(qiáng)筋2與底板主體1的較長(zhǎng)的側(cè)面邊線平行。?

作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋2的數(shù)量與貨箱的寬度相匹配，相鄰兩根加強(qiáng)筋2之間的距離為7～8cm。?

再進(jìn)一步的，上述加強(qiáng)條4設(shè)置于底板主體1靠近車(chē)頭一端。?

作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)條4的數(shù)量與貨箱的寬度相匹配，相鄰兩根加強(qiáng)筋2之間的距離為7～8cm。?

作為優(yōu)選，所述第二根加強(qiáng)條4設(shè)置于第一二根加強(qiáng)筋2中間；且倒數(shù)第二根加強(qiáng)條4設(shè)置于倒數(shù)第一二根加強(qiáng)筋2中間。?

另外，上述螺栓孔5設(shè)置在底板主體1上靠近車(chē)頭一端。?

作為優(yōu)選，所述螺栓孔5的數(shù)量為四個(gè)。?

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?