[實(shí)用新型]鋼板雙面坡口銑邊機(jī)行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220574938.0
• 申請日: 2012-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN202934393U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐亮;楊念記;方長海;張盛;周軍記;劉新立;周洪根;錢軍;孫志明
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫華聯(lián)科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B23Q5/22
• 分類號(hào): B23Q5/22;B23C3/12
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鋼板雙面坡口銑邊機(jī)行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體地說是為鋼板雙面坡口銑邊機(jī)進(jìn)給工件用，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，鋼板銑削加工時(shí)，鋼板輸送多采用在主機(jī)兩側(cè)用夾送輥的方式進(jìn)行，銑邊機(jī)主機(jī)內(nèi)沒有輸送動(dòng)力，由于輸送動(dòng)力距離銑削刀盤遠(yuǎn)，鋼板在銑削加工過程中輸送不平穩(wěn)，震動(dòng)大，刀盤刀片極易磨損，同時(shí)由于銑邊機(jī)內(nèi)沒有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，需靠外界提供動(dòng)力，造成設(shè)備龐大，只能固定在一個(gè)地方進(jìn)行銑削加工。這種方式對刀片損耗大，成本高，只能在固定地點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)，不靈活，很難滿足大批量生產(chǎn)的需要。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種鋼板雙面坡口銑邊機(jī)行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能提高雙面坡口銑削加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率，能降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度；在實(shí)現(xiàn)坡口銑削加工過程中，能確保鋼板順利、平穩(wěn)輸送。?

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，鋼板雙面坡口銑邊機(jī)行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)?

包括立式減速機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪軸、左側(cè)蝸桿、右側(cè)蝸桿、主動(dòng)齒輪軸、上機(jī)架箱體、左驅(qū)動(dòng)輪組件、上壓輪箱體、右驅(qū)動(dòng)輪組件、左側(cè)從動(dòng)齒輪、右側(cè)從動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪軸；主動(dòng)齒輪通過平鍵與立式減速機(jī)聯(lián)接輸出動(dòng)力，主動(dòng)齒輪通過鍵連接在主動(dòng)齒輪軸上，主動(dòng)齒輪端面通過大隔圈與軸承聯(lián)接，通過上、下軸承使主動(dòng)齒輪安裝在上機(jī)架箱體內(nèi)，通過大圓螺母將軸承支承在主動(dòng)齒輪軸上；左側(cè)機(jī)構(gòu)中，左側(cè)從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，左側(cè)從動(dòng)齒輪軸通過上、下軸承安裝在上機(jī)架箱體內(nèi)，通過大圓螺母將軸承支承在從動(dòng)齒輪軸上，左側(cè)蝸桿軸通過花鍵與從動(dòng)齒輪軸構(gòu)成滑動(dòng)配合，左側(cè)蝸桿通過圓錐滾子軸承安裝在上壓輪箱體內(nèi)，左側(cè)蝸桿與左驅(qū)動(dòng)輪組件的壓輪軸蝸輪嚙合；右側(cè)機(jī)構(gòu)中，右側(cè)從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，右側(cè)從動(dòng)齒輪軸通過上、下軸承安裝在上機(jī)架箱體內(nèi)，通過大圓螺母將軸承支承在右側(cè)從動(dòng)齒輪軸上，右側(cè)蝸桿軸通過花鍵與右側(cè)齒輪軸構(gòu)成滑動(dòng)配合，右側(cè)蝸桿通過圓錐滾子軸承安裝在上壓輪箱體內(nèi)，右側(cè)蝸桿與右驅(qū)動(dòng)輪組件的壓輪軸蝸輪嚙合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左驅(qū)動(dòng)輪組件和右驅(qū)動(dòng)輪組件結(jié)構(gòu)相同，所述左驅(qū)動(dòng)輪組件包括壓輪軸、驅(qū)動(dòng)壓輪、隔圈、小圓螺母，壓輪軸由一對軸承支承在上壓輪箱體內(nèi)，由內(nèi)而外方向，壓輪軸通過軸承與隔圈聯(lián)接，隔圈與上內(nèi)側(cè)聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)壓輪通過鍵安裝在壓輪軸上，驅(qū)動(dòng)壓輪外側(cè)通過小圓螺母固定。?

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理；其主要采用齒輪嚙合傳動(dòng)，通過齒輪軸內(nèi)部花鍵副驅(qū)動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，最終通過蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；雙驅(qū)動(dòng)多點(diǎn)接觸自動(dòng)進(jìn)給，工作運(yùn)轉(zhuǎn)牢固、平穩(wěn)，大大提高加工范圍，適用于多種施工環(huán)境，便攜式設(shè)計(jì)，在加工大型板材時(shí)，銑邊機(jī)可沿板邊自行行走加工坡口，高速銑削坡口節(jié)約時(shí)間成本，自動(dòng)進(jìn)給方式使加工更為快捷、方便；能提高雙面坡口銑削加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率，能降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了生產(chǎn)效率；可在實(shí)現(xiàn)坡口銑削加工過程中確保鋼板順利、平穩(wěn)輸送。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。?

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)A-A剖面圖。?

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：?

如圖1～圖2所示，包括立式減速機(jī)1、大圓螺母2、齒輪3、左側(cè)從動(dòng)齒輪軸4、左側(cè)蝸桿5、大隔圈6、右側(cè)蝸桿7、驅(qū)動(dòng)壓輪8、隔圈9、壓輪軸10、小圓螺母11、主動(dòng)齒輪軸12、上機(jī)架箱體13、左驅(qū)動(dòng)輪組件14、上壓輪箱體15、右驅(qū)動(dòng)輪組件16、左側(cè)從動(dòng)齒輪17、右側(cè)從動(dòng)齒輪18及右側(cè)從動(dòng)齒輪軸19等。

本實(shí)用新型采用主動(dòng)齒輪3通過平鍵與立式減速機(jī)1聯(lián)接輸出動(dòng)力，主動(dòng)齒輪3通過鍵連接在主動(dòng)齒輪軸12上，主動(dòng)齒輪3端面通過大隔圈6與軸承聯(lián)接，通過上、下軸承使主動(dòng)齒輪3安裝在上機(jī)架箱體13內(nèi)，通過大圓螺母2將軸承支承在主動(dòng)齒輪軸上；左側(cè)機(jī)構(gòu)中，左側(cè)從動(dòng)齒輪17與主動(dòng)齒輪3嚙合，左側(cè)從動(dòng)齒輪軸4通過上、下軸承安裝在上機(jī)架箱體13內(nèi)，通過大圓螺母2將軸承支承在從動(dòng)齒輪軸4上，左側(cè)蝸桿5軸通過花鍵與從動(dòng)齒輪軸4構(gòu)成滑動(dòng)配合，左側(cè)蝸桿5通過圓錐滾子軸承安裝在上壓輪箱體15內(nèi)，左側(cè)蝸桿5與左驅(qū)動(dòng)輪組件14的壓輪軸10蝸輪嚙合；右側(cè)機(jī)構(gòu)中，右側(cè)從動(dòng)齒輪18與主動(dòng)齒輪3嚙合，右側(cè)從動(dòng)齒輪軸19通過上、下軸承安裝在上機(jī)架箱體13內(nèi)，通過大圓螺母2將軸承支承在右側(cè)從動(dòng)齒輪軸19上，右側(cè)蝸桿7軸通過花鍵與右側(cè)齒輪軸19構(gòu)成滑動(dòng)配合，右側(cè)蝸桿7通過圓錐滾子軸承安裝在上壓輪箱體15內(nèi)，右側(cè)蝸桿7與右驅(qū)動(dòng)輪組件16的壓輪軸10蝸輪嚙合。?