[實(shí)用新型]高速公路緩沖防撞護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220572904.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202913379U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卞樂(lè)平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 卞樂(lè)平
• 主分類(lèi)號(hào): E01F15/04
• 分類(lèi)號(hào): E01F15/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種高速公路緩沖防撞護(hù)欄，主要由護(hù)欄板和連接立柱所組成，其特征在于：高速公路緩沖防撞護(hù)欄包括，

護(hù)欄板，護(hù)欄板位于連接立柱和加強(qiáng)立柱的上部，護(hù)欄板的后部?jī)蓚?cè)上、下端凹溝部通過(guò)連接緩沖托架與連接立柱上部連接，護(hù)欄板的后側(cè)中部通過(guò)加強(qiáng)緩沖托架與加強(qiáng)立柱上部連接，護(hù)欄板由外層管板體、內(nèi)層管板體、鋼板卡槽管體和支撐緩沖柱所構(gòu)成，護(hù)欄板的橫斷面呈蜂窩式波紋狀，在外層管板體內(nèi)間隔距離設(shè)有與其平行設(shè)置的內(nèi)層管板體，在內(nèi)層管板體內(nèi)間隔距離設(shè)有與其平行設(shè)置的鋼板卡槽管體，內(nèi)、外層管板體之間和鋼板卡槽管體與內(nèi)層管板體之間間隔距離設(shè)有支撐緩沖柱，相鄰的支撐緩沖柱與各管板體或鋼板卡槽管體之間圍成的空間形成減壓緩沖蜂窩囊，內(nèi)置鋼板穿設(shè)在鋼板卡槽管體內(nèi)；

連接立柱，用于支撐連接護(hù)欄板兩端及承接護(hù)欄板受到的沖力，連接立柱上部通過(guò)連接緩沖托架與護(hù)欄板的后部?jī)蓚?cè)上、下端凹溝部連接，連接緩沖托架與護(hù)欄板的后部?jī)蓚?cè)上、下端凹溝部之間設(shè)有連接托板，護(hù)欄板一端的后部?jī)蓚?cè)上、下端凹溝部通過(guò)鋼板連接螺栓和連接托板固設(shè)在連接緩沖托架的一側(cè)端上；

連接緩沖托架，用于將護(hù)欄板的兩端后部與連接立柱連接并起緩沖作用，連接緩沖托架的呈U字形，其兩側(cè)端邊分別通過(guò)鋼板連接螺栓與相鄰的兩護(hù)欄板一端連接，其中部通過(guò)立柱連接螺栓與連接立柱連接；

加強(qiáng)立柱，用于支撐連接護(hù)欄板中部及承接護(hù)欄板受到的沖力，加強(qiáng)立柱位于兩連接立柱之間，加強(qiáng)立柱上部通過(guò)加強(qiáng)緩沖托架與護(hù)欄板的后側(cè)中間凸部連接；

加強(qiáng)緩沖托架，用于將護(hù)欄板的后側(cè)中間凸部與加強(qiáng)立柱連接并起緩沖作用，加強(qiáng)緩沖托架位于加強(qiáng)立柱與護(hù)欄板之間，加強(qiáng)緩沖托架呈六邊形，其與加強(qiáng)立柱連接邊為弧邊，加強(qiáng)立柱通過(guò)螺栓與弧邊連接，護(hù)欄板的后側(cè)中間凸部通過(guò)另一螺栓接在與弧邊對(duì)邊的加強(qiáng)緩沖托架邊上，

內(nèi)置鋼板，用于承接護(hù)欄板受到的沖力，內(nèi)置鋼板穿設(shè)在鋼板卡槽管體內(nèi)；

外套板，用于套封連接相鄰兩護(hù)欄板接頭，外套板套設(shè)在外層管板體外周。

2.按權(quán)利要求1所述的高速公路緩沖防撞護(hù)欄，其特征在于：所述的內(nèi)置鋼板的橫截面呈波紋狀。

3.按權(quán)利要求1所述的高速公路緩沖防撞護(hù)欄，其特征在于：所述的護(hù)欄板?由工程塑料制成。

4.按權(quán)利要求1所述的高速公路緩沖防撞護(hù)欄，其特征在于：所述的連接托板的橫截面呈C形。

5.按權(quán)利要求1所述的高速公路緩沖防撞護(hù)欄，其特征在于：所述的支撐緩沖柱為條形板。

6.按權(quán)利要求1所述的高速公路緩沖防撞護(hù)欄，其特征在于：所述的鋼板卡槽管體位于護(hù)欄板中部。

7.按權(quán)利要求1所述的高速公路緩沖防撞護(hù)欄，其特征在于：所述的內(nèi)置鋼板位于護(hù)欄板的中部。?