[實用新型]艏側推外部加強結構有效
| 申請號: | 201220571528.0 | 申請日: | 2012-11-01 |
| 公開(公告)號: | CN202911908U | 公開(公告)日: | 2013-05-01 |
| 發明(設計)人: | 陳丕智;符洋;趙旭東;劉佳;楊鵬;李松 | 申請(專利權)人: | 煙臺中集來福士海洋工程有限公司;中集海洋工程研究院有限公司;海陽中集來福士海洋工程有限公司;龍口中集來福士海洋工程有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司 |
| 主分類號: | B63B3/46 | 分類號: | B63B3/46 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 艏側推 外部 加強 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及船舶制造,尤其涉及艏側推外部加強結構。
背景技術
對于球鼻艏型船舶,在船艏布置多個艏側推時,最前端的艏側推通常布置在船體結構較弱的位置,并且艏側推管沿船舶橫向貫通的圓形艏側推開口對船舶總體強度削弱很大。
而對于靠近船艏的艏側推開口加強,目前沒有可以借鑒的方法。對增強船體本身強度的方法,因艏部空間有限,往往焊接困難,并且會急劇增加船舶首部重量。因此,迫切需要一種實用、有效的艏側推管外部加強結構,實現生產和船舶設計之需。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種艏側推管外部加強結構,實現生產和船舶設計之需。
為了實現上述目的,本實用新型提供一種艏側推外部加強結構,其特點在于,所述艏側推外部加強結構對應于一船舶的艏側推開口的外部設置,所述艏側推開口內設置有側推管,所述艏側推外部加強結構包括:包籠板,包圍所述艏側推開口,并與所述側推管以及所述船舶的主船體外板焊接,形成一腔式密閉空間。
在本實用新型一實施例中,所述包籠板的外形為凸出的金魚眼睛狀流線型結構。
在本實用新型一實施例中,在所述腔式密閉空間內設置有加強結構框架,所述加強結構框架與所述主船體外板以及所述包籠板焊接。
在本實用新型一實施例中,所述加強結構框架呈方格狀布置。
在本實用新型一實施例中,所述包籠板上設置有塞焊孔,且所述加強結構框架上對應于所述塞焊孔處設置有扁鋼條,所述加強結構框架通過所述扁鋼條及所述塞焊孔與所述包籠板以塞焊方式焊接。
在本實用新型一實施例中,所述包籠板的厚度為17mm;所述加強結構框架由厚度為14mm的鋼板焊接而成。
在本實用新型一實施例中,所述側推管向外側延伸至部分暴露于所述艏側推開口外,并與所述包籠板通過過渡板連接。
在本實用新型一實施例中,所述過渡板沿所述側推管端部向外傾斜設置。
在本實用新型一實施例中,所述過渡板與所述包籠板之間設置有過渡焊接的圓鋼。
在本實用新型一實施例中,所述過渡板的厚度為25mm。
本實用新型的艏側推外部加強結構可以有效地加強艏側推開口對船體結構的削弱,外型凸出而且美觀,適用于各種鋼質船舶。
附圖說明
下面結合附圖和詳細的實施方式對本實用新型進行詳細說明,其中:
圖1是本實用新型的艏側推外部加強結構示意圖;
圖2A是圖1的前視圖;
圖2B是圖1的右視圖;
圖3是本實用新型的右舷側艏側推外部加強結構的內部結構圖;
圖4是本實用新型的艏側推外部加強結構中包籠板與加強結構框架通過塞焊孔以塞焊方式焊接的結構示意圖;
圖5是圖1內部結構的俯視平面圖;
圖6A是沿圖5中FR238的剖面圖;
圖6B是沿圖5中FR239的剖面圖;
圖6C是沿圖5中FR240的剖面圖。
具體實施方式
如圖1所示,在船舶100的船艏布置有多個艏側推10,所述艏側推10包括沿船舶100橫向貫通的艏側推開口(圖中未標示)及設置于所述艏側推開口內的側推管11。本實用新型特別的是,在所述艏側推10的外部設置有艏側推外部加強結構20,具體地說,是對應于所述艏側推開口的外部設置,以有效地對艏側推開口進行結構加強。下面以設置在最前端的艏側推10a上的艏側推外部加強結構20為例說明其具體結構。
如圖1~圖6C所示,所述艏側推外部加強結構20包括有包籠板21,所述包籠板21包圍所述艏側推開口,并與所述側推管11以及所述船舶100的主船體外板12焊接,形成一腔式密閉空間201。優選地,所述包籠板的厚度T1為17mm,并采用等級為A級的船舶結構鋼制成。
在本實用新型中,所述包籠板21的外形較佳地可為凸出的金魚眼睛狀流線型結構,這樣,一方面可達到增加船體強度的目的,另一方面又不影響船體流線外型,保證船舶具備正常的航行性能,可減小航行阻力。
在本實用新型中,在所述腔式密閉空間201內還可設置有加強結構框架22(如圖3所示),所述加強結構框架22與所述主船體外板12以及所述包籠板21焊接。優選地,所述加強結構框架22可呈方格狀布置,并可由厚度為14mm、等級為A級的船舶結構鋼焊接而成。這樣,最終在所述包籠板21、過渡板23、側推管11與主船體外板12之間,由所述加強結構框架22支撐形成所述腔式密閉空間201。
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