[實用新型]皮帶機剛性架組成

有效

• 申請號: 201220570602.7
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN202879496U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 周茂普;高云峰;江小軍;夏長春;郝萬東;張雷;段文婷;張振東;孟兆龍
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于煤礦井下連續運輸系統的技術領域，具體涉及一種皮帶機剛性架組成。

背景技術

現有的連續運輸系統剛性結構架需要向前移動時，開啟連續采煤機，依靠連接的圓環鏈向前拖拽剛性架，同時在連續運輸系統一號車行走部右側焊接圓滑鏈與剛性架連接，在連續采煤機拖拽剛性架時起到輔助拉力作用。

連續運輸系統剛性架準備在后移動時，在剛性架機尾后方位置安裝絞車一部，采用鋼絲繩與剛性架機尾處的一個單元剛性架相連接，依靠絞車向后拖拽剛性架，連續運輸系統一號車行走部右側的圓滑鏈也向后拖拽剛性架，共同將剛性架向后方移動，但無論是前移還是后退都依靠剛性架滑靴沿底板滑動實現。

現有的連續運輸系統剛性結構架在使用中存在一些問題，如在前進或后退時移動困難（平均約需8小時，一個小班的時間），工人勞動強度大，同時在拖拽剛性架時滑靴與底煤摩擦阻力較大而造成下部浮煤堆積嚴重，工人即使清掃后，連續運輸系統移動時也會將煤擠入剛性架下方，引起浮煤堆積、皮帶跑偏或損傷等現象，對工作面生產造成一定的影響。

發明內容

本實用新型的發明目的：解決現有的連續運輸系統剛性結構架移動困難，工人勞動強度大，而且有可能造成浮煤堆積、皮帶跑偏或損傷的現象。

本實用新型采用如下的技術方案實現：

一種皮帶機剛性架組成，包括剛性結構架，剛性結構架的滑靴下部安裝有礦車輪，與礦車輪形成滾動配合的導軌設置于底板上。

剛性結構架的滑靴底部開有貫通滑靴內外兩側的長槽，礦車輪安裝于長槽之內，滑靴內側焊接有礦車輪保護罩，礦車輪軸穿過礦車輪保護罩后安裝礦車輪，并且礦車輪保護罩上、沿礦車輪軸的四個互相垂直的切線方向上焊接有四塊用于礦車輪軸定位的定位板。

導軌由若干分段軌道組成，各分段軌道底部設置有導軌支承座，各分段軌道之間通過道夾板連接。

本實用新型具有如下有益效果：因行走機構由滑動摩擦改為滾動摩擦，減小了剛性架移動的阻力，因此能夠非常流暢的實現拉移和拖拽工序，使工人勞動強度大大降低，?同時也解決了皮帶跑偏、灑煤以及撕裂等事故，使生產效率得到了提高。

附圖說明

圖1為現有剛性結構架的結構示意圖，

圖2為圖1的俯視圖，

圖3為本實用新型的結構示意圖，

圖4為圖3的A-A剖面示意圖，

圖5為圖4的B向示意圖，

圖中：1-剛性結構架，2-滑靴，3-底板，4-托輥，5-固定耳，6-礦車輪保護罩，7-長槽，8-導軌，9-導軌連接板，10-礦車輪軸，11-定位塊，12-礦車輪。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

本實用新型將滑靴式行走結構改為有軌式行走結構，如圖1、圖2所示，在剛性結構架1的滑靴2下部安裝有礦車輪12，與礦車輪12形成滾動配合的導軌8設置于底板3上。剛性結構架1的滑靴2底部開有貫通滑靴2內外兩側的長槽7，礦車輪5安裝于長槽7之內，滑靴2內側焊接有礦車輪保護罩6，礦車輪軸10穿過礦車輪保護罩6后安裝礦車輪8，并且礦車輪保護罩6上、沿礦車輪軸10的左、右、上三個互相垂直的切線方向上焊接有三塊防止礦車輪軸10竄動的定位塊11，輪軸左右兩側的定位塊通過位于輪軸下側的螺栓連接到一起。

導軌8由若干分段軌道組成，分段軌道一般為2m、3m、4m，各分段軌道底部設置有導軌連接板9，各分段軌道之間通過道夾板連接，來適應底板的起伏變化，礦車輪沿軌道移動，既減輕了剛性架移動的阻力，又限制了剛性架發生旋轉的自由度，將道軌進行了分段切割。另外將剛性架槽形托輥下部固定耳5向上移動60mm重新焊接，使皮帶與托輥更好的貼合，避免了移動剛性結構架時皮帶損傷或跑偏的可能性。