[實用新型]一種地鐵用組合型隔振裝置

有效

• 申請號: 201220570085.3
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN203130895U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 魏久順;王豫
• 申請（專利權）人: 佛山市百安居減震科技有限公司
• 主分類號: F16F13/14
• 分類號: F16F13/14
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

1.一種地鐵用組合型隔振裝置，包括位于上部的上聯接板、位于下部的下聯接板，其特征在于：所述隔振裝置還包括位于上聯接板和下聯接板之間的隔振機構，所述的隔振機構分別與上聯接板和下聯接板相聯接，構成整體結構，所述隔振機構能夠實現隔離地鐵振動的功能。

2.根據權利要求1所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于：所述的隔振機構包括厚肉型橡膠支座、鋼彈簧支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、橡膠體、聯接桿和粘滯液組成，筒體的下端固定安裝在下聯接板上，粘滯液裝在筒內，所述的聯接桿與橡膠體整體硫化成型，橡膠體塞緊壓入筒內并封堵筒口，聯接桿的下端伸入筒內并浸入粘滯液中，聯接桿的上端與上聯接板固定連接；所述的鋼彈簧支座位于阻尼限位器與厚肉型橡膠支座之間；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器和鋼彈簧支座的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯接板相聯接，所述的下封板與下聯接板相聯接。

3.根據權利要求1所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于：所述的隔振機構包括厚肉型橡膠支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、橡膠體、聯接桿和粘滯液組成，筒體的下端固定安裝在下聯接板上，粘滯液裝在筒內，所述的聯接桿與橡膠體整體硫化成型，橡膠體塞緊壓入筒內并封堵筒口，聯接桿的下端伸入筒內并浸入粘滯液中，聯接桿的上端與上聯接板固定連接；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯接板相聯接，所述的下封板與下聯接板相聯接。

4.根據權利要求1所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于：所述的隔振機構包括厚肉型橡膠支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、橡膠體和聯接桿組成，筒體的下端固定安裝在下聯接板上，所述的聯接桿與橡膠體整體硫化成型，橡膠體塞緊壓入筒內并封堵筒口，聯接桿的下端伸入筒內，聯接桿的上端與上聯接板固定連接；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的一層內部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯接板相聯接，所述的下封板與下聯接板相聯接。

5.根據權利要求1所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于：所述的隔振機構包括厚肉型橡膠支座和鋼彈簧支座，其中，所述的鋼彈簧支座位于中部，所述的厚肉型橡膠支座位于鋼彈簧支座的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯接板相聯接，所述的下封板與下聯接板相聯接。

6.根據權利要求1所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于：所述的隔振機構包括厚肉型橡膠支座、鋼彈簧支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、聯接桿和粘滯液組成，筒體的下端固定安裝在下聯接板上，粘滯液裝在筒內，所述聯接桿的下端伸入筒內并浸入粘滯液中，聯接桿的上端與上聯接板固定連接；所述的鋼彈簧支座位于阻尼限位器與厚肉型橡膠支座之間；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器和鋼彈簧支座的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯接板相聯接，所述的下封板與下聯接板相聯接。

7.根據權利要求2至6任一項所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于：所述的上封板與上聯接板通過聯接螺栓相聯接，所述的下封板與下聯接板通過聯接螺栓相聯接。

8.根據權利要求2至6任一項所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于：所述聯接桿的上端與上聯接板相焊接或者通過螺釘固定連接；所述的筒體與下聯接板一體成型或者焊接在下聯接板或者通過螺釘固定安裝在下聯接板上。

9.根據權利要求2或3或6所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于：所述的聯接桿為T型桿。

10.根據權利要求2或5或6所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于：所述的鋼彈簧支座與上聯接板的下表面之間留有豎向間隙δ，該豎向間隙δ在0~8mm之間。