[實用新型]汽車用空調(diào)蒸發(fā)器以及具有其的汽車用空調(diào)和汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220567966.X
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202885354U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙相記;俞嘉利;張權(quán);宋頌;宋永通;高新龍;李慎東;夏照明
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇炳凱富汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，本實用新型涉及一種汽車用空調(diào)蒸發(fā)器以及具有其的汽車用空調(diào)和汽車。

背景技術(shù)

為了提高汽車空調(diào)用蒸發(fā)器的換熱效率、減小其安裝所需空間和重量，汽車空調(diào)蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生該進，目前層疊式蒸發(fā)器比較普遍，現(xiàn)有的層疊式蒸發(fā)器冷媒進入蒸發(fā)器芯采用的是插入管的形式，由于流道面積較小，冷媒流量受到限制，換熱量也受到限制。目前的汽車用蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)采用φ8mm內(nèi)插入管形式，由于外徑是φ8mm，內(nèi)徑只有6mm，流道面積小，冷媒流量受到限制，換熱量也受到限制。如果要加大內(nèi)插入管外徑，由于蒸發(fā)器芯體的寬度只有58mm，二個水室的有效直徑只有20mm，出液的流道環(huán)形面積就會減少(出液時，冷媒已變成氣體，流道面積比進液管面積要大10倍以上)，從而使冷媒流量減少，最后導(dǎo)致?lián)Q熱量減少。如果要加大出液的流道環(huán)形面積，蒸發(fā)器的寬度就要相應(yīng)加大，這樣整個蒸發(fā)器芯體體積增加，材料增加，壓縮機功率也增加。目前結(jié)構(gòu)的缺陷：要么減少蒸發(fā)器換熱量，要么增加蒸發(fā)器芯體體積來保證換熱量。

中國實用新型專利“一種新型的汽車空調(diào)蒸發(fā)器”，專利號200820134939.7，在結(jié)構(gòu)上作出了一些優(yōu)化調(diào)整，但仍然采用是插入管形式，蒸發(fā)器的換熱效率并未有顯著提高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一或至少提供一種有用的商業(yè)選擇。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種體積小、換熱量高且成本低的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器。

根據(jù)本實用新型實施例的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器，包括：上蒸發(fā)室和下蒸發(fā)室，所述上蒸發(fā)室設(shè)有進口管，所述下蒸發(fā)室設(shè)有出口管且所述上蒸發(fā)室和所述下蒸發(fā)室聯(lián)通；多個散熱板，所述散熱板包括上部和下部，多個所述散熱板相連且多個所述散熱板的所述上部相連構(gòu)成所述上蒸發(fā)室，多個所述散熱板的所述下部相連構(gòu)成所述下蒸發(fā)室，其中，所述散熱板的上部的端部設(shè)有第一流道孔，多個所述第一流道孔聯(lián)通構(gòu)成上部通道，所述上部通道的兩端密封，所述散熱板的下部的端部設(shè)有第二流道孔，多個所述第二流道孔聯(lián)通構(gòu)成下部通道且所述下部通道的第一端與所述出口管聯(lián)通，所述下部通道的第二端密封，所述上部的端部和所述下部的端部之間設(shè)有凹槽且多個所述凹槽聯(lián)通構(gòu)成位于所述空調(diào)蒸發(fā)器外側(cè)的管路安裝槽；和連接管，所述連接管安裝在所述管路安裝槽內(nèi)，所述連接管的第一端與所述進口管聯(lián)通，所述連接管的第二端與所述下部通道的鄰近第二端的散熱板聯(lián)通并形成連接部，所述下部通道在所述出口管與所述連接部之間設(shè)有擋板。

根據(jù)本實用新型實施例的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器，將連接管設(shè)在所述蒸發(fā)器的外側(cè)，可通過增加連接管的管徑提高進口管的流量，提高蒸發(fā)器的換熱量，且不會增加整個蒸發(fā)器的體積，減少了改進所需材料，降低了成本。

另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

所述連接部與所述擋板之間間隔三個所述散熱板。

所述擋板設(shè)在所述散熱板的第二流道孔內(nèi)且堵塞所述第二流道孔。

所述擋板與所述散熱板一體成型。

所述管路安裝槽的直徑為10mm。

所述連接管的外徑為9.53mm，所述連接管的內(nèi)徑為7.5mm。

本實用新型的另一個目的在于提出一種汽車用空調(diào)，所述空調(diào)內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器為根據(jù)上述實施例所述的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器。

本實用新型的再一個目的在于提出一種汽車，所述汽車內(nèi)設(shè)有空調(diào)，所述空調(diào)為根據(jù)上述實施例所述的汽車用空調(diào)。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器的俯視圖；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器的散熱板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實用新型實施例的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)冷媒的流程示意圖；

圖5是根據(jù)本實用新型實施例的汽車用空調(diào)蒸發(fā)器的設(shè)有擋板的散熱板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式