[實用新型]一種電動汽車車身骨架

有效

• 申請號: 201220567484.4
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN203047372U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 范文;周必水;張二要
• 申請（專利權）人: 嘉興敏凱汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車車身骨架，包括上部車架模塊(1)、下部車架模塊(2)以及底盤模塊(3)，下部車架模塊(2)固定在底盤模塊(3)上，上部車架模塊(1)固定在下部車架模塊(2)上，其特征是：所述的上部車架模塊(1)包括兩根主側梁(4)，兩根主豎梁(5)、三根連接橫梁(6)以及兩根前部連接支撐梁(7)，所述的兩根主側梁(4)平行伸展并向車頭方向傾斜設置，三根連接橫梁(6)連接在兩根主側梁(4)之間并分別位于主側梁(4)的前部、中部以及尾部，兩根主豎梁(5)的上端連接在主側梁(4)中部靠后位置，兩根前部連接支撐梁(7)的一端連接在主側梁(4)的前部，所述的下部車架模塊(2)包括后部連接彎管(8)，前部連接彎管(9)，所述的后部連接彎管(8)與兩根主豎梁(5)的下端連接，前部連接支撐梁(7)的另一端與前部連接彎管(9)連接。?

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車車身骨架，其特征是：所述的后部連接彎管(8)由彎曲支架部(8a)和支撐部(8b)組成，在彎曲支架部(8a)之間連接有連接橫管(10)，所述的彎曲支架部(8a)向外側彎曲后并與兩根主豎梁(5)的下端對齊連接，兩根主豎梁(5)的下端與彎曲支架部(8a)為可拆卸插接。?

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車車身骨架，其特征是：所述的前部連接彎管(9)包括第一彎曲支撐管(11)、第二彎曲支撐管(12)、橫向連接管(13)以及增強連接管(14)，所述的第一彎曲支撐管(11)和第二彎曲支撐管(12)呈倒U字型連接在底盤模塊(3)上，所述的第一彎曲支撐管(11)的高度高于第二彎曲支撐管(12)的高度，橫向連接管(13)連接在第一彎曲支撐管(11)和第二彎曲支撐管(12)之間，增強連接管(14)連接在第二彎曲支撐管(12)的前端，兩根前部連接支撐梁(7)連接在第二彎曲支撐管(12)上。?

4.根據權利要求1或2或3所述的一種電動汽車車身骨架，其特征是：所述的底盤模塊(3)包括有座體(15)，所述的座體(15)通過擠出硬化成型，座體(15)分為座艙安裝區(15a)、電動機安裝區(15b)以及后背行李箱安裝區(15c)，在座艙安裝區(15a)下部設置有鋰電池安裝槽(16)，電動機安裝區(15b)連接在座艙安裝區(15a)后部并相對座艙安裝區(15a)向上翹起，后部連接彎管(8)的支撐部(8b)連接在電動機安裝區(15b)上。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車車身骨架，其特征是：所述的兩根主側梁(4)為鋁擠出亮面彎曲成型，且主側梁(4)的橫向截面寬度前后整體保持一致。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車車身骨架，其特征是：所述的兩根主側梁(4)和三根連接橫梁(6)之間形成有第一容置槽(17)和第二容置槽(18)，在第一容置槽(17)內安裝有玻璃(19)，在第二容置槽(18)內安裝有吸塑件(20)。

7.根據權利要求6所述的一種電動汽車車身骨架，其特征是：所述的兩根主側梁(4)的尾部還安裝有高位制動燈(21)。

8.根據權利要求7所述的一種電動汽車車身骨架，其特征是：所述的上部車架模塊(1)、下部車架模塊(2)以及底盤模塊(3)所采用的材料均為鋁材。?