[實用新型]回轉機構及鐵路公路兩用車

有效

• 申請號: 201220565673.8
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202880798U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 李海濤;閆豐剛;陳明亮;孫騰
• 申請（專利權）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;F16H19/04
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型涉及鐵路公路兩用車，尤其涉及一種回轉機構及鐵路公路兩用車。

背景技術

目前，鐵路公路兩用車因其既可以在公路上行駛，又可以在鐵路上運行，被廣泛的應用于軌道運輸行業。鐵路公路兩用車通常用于鐵路牽引、搶修、施工和搶險等作業，現有技術中的鐵路公路兩用車主要包括：底盤、輪胎、導向輪以及高空作業臺。輪胎和導向輪分別設置在底盤的底部，高空作業臺裝配在底盤上。鐵路公路兩用車在公路上，可以通過輪胎行駛；在鐵路上，可以通過導向輪導向，使鐵路公路兩用車沿著導軌行駛。高空作業臺通常包括依次連接在一起的底座、伸縮臂、折疊臂以及工作斗，為了實現高空作業臺在底盤上轉動，底盤上通常設置有回轉機構，回轉機構包括支撐座、回轉座和電機，回轉座的轉軸可轉動的連接在支撐座上，電機通過皮帶或鏈條與回轉座的轉軸傳動連接，以驅動回轉座轉動，高空作業臺的底座固定在回轉座上。由上可知，現有技術中的回轉機構由于采用電機帶動回轉座轉動，回轉機構的轉動角度不易控制，且回轉機構運動不平穩，導致回轉機構的可靠性較低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種回轉機構及鐵路公路兩用車，解決現有技術中回轉機構的可靠性較低的缺陷，實現提高回轉機構的可靠性。

本實用新型提供的技術方案是，一種回轉機構，包括：支撐座和回轉座，還包括驅動裝置，所述驅動裝置包括液壓缸和回轉支承，所述回轉支承的內圈固定在所述支撐座上，所述回轉支承的外圈固定在所述回轉座上，所述液壓缸的活塞桿上連接有齒條，所述回轉支承的外圈為齒圈結構，所述齒條與所述外圈嚙合。

本實用新型提供的回轉機構，通過液壓缸帶動齒條往復移動，齒條將驅動回轉支承的外圈轉動，以實現回轉座的轉動，齒條與齒圈結構的外圈配合，可以準確的控制回轉座的轉動角度，另外，齒條與外圈嚙合，可以確保回轉座更加平穩的轉動，實現提高了回轉機構的可靠性。

如上所述的回轉機構，所述驅動裝置還包括導向裝置，所述導向裝置包括導向座和導向塊，所述導向塊設置在所述導向座上，所述導向座固定在所述支撐座上并位于所述齒條的外側，所述導向塊抵靠在所述齒條的側壁上。

如上所述的回轉機構，所述導向座上設置有兩個所述導向塊。

如上所述的回轉機構，所述導向座上設置有兩個滑動套，所述導向塊滑動連接在所述滑動套中，所述滑動套的端部設置有調節螺栓，所述螺栓與所述導向塊之間設置有彈簧。

如上所述的回轉機構，所述導向座的上部和所述支撐座上分別設置有導向板，所述齒條位于兩個所述導向板之間。

如上所述的回轉機構，所述導向板為黃銅板。

如上所述的回轉機構，所述回轉支承的兩側分別設置有所述驅動裝置。

本實用新型提供的技術方案是，一種鐵路公路兩用車，包括底盤和高空作業臺，還包括如上所述的回轉機構，所述回轉機構的支撐座固定在所述底盤上，所述高空作業臺固定在所述回轉機構的回轉座上。

本實用新型提供的鐵路公路兩用車，通過液壓缸帶動齒條往復移動，齒條將驅動回轉支承的外圈轉動，以實現回轉座的轉動，齒條與齒圈結構的外圈配合，可以準確的控制回轉座的轉動角度，另外，齒條與外圈嚙合，可以確保回轉座更加平穩的轉動，實現提高了回轉機構的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型回轉機構實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖；

圖3為圖2中B區域的局部放大示意圖；

圖4為本實用新型回轉機構實施例中的導向裝置的結構示意圖；

圖5為圖4中C-C向剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。