[實用新型]空軌吊掛電車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220564796.X
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202966295U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦保常;張翔;申建東;王振宇;田永華;戚蘭麗;王曉磊;張志國;陳以德;劉會中;關(guān)素旗;宋志凱;尹超;裴順民
• 申請（專利權(quán)）人: 秦保常
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;E01B25/22;E01B25/24
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 王明朗

1.一種空軌吊掛電車，包括由支撐桿和懸臂組成的支架，以及設(shè)置在懸臂末端的軌道板和懸掛在軌道板上的電車車廂，其特征是：電車車廂的上部設(shè)置有吊架，吊架上水平固定有對稱左、右電機軸，每個電機軸上分別安裝有電機，電機的定子設(shè)置在電機軸上，電機的轉(zhuǎn)子通過軸承安裝在電機軸上，電機和電機軸構(gòu)成車輪；所述軌道板通過吊桿連接在懸臂上，形成倒“T”型或“山”型或“工”字型結(jié)構(gòu)；左、右兩側(cè)車輪分別位于倒“T”型或“山”型或“工”字型軌道板的兩側(cè)對稱位置上，左、右兩側(cè)車輪之間的間距寬度小于軌道板的寬度；在所述軌道板上分別設(shè)置有直流或交流電源線或者在車廂內(nèi)攜帶蓄電池，控制器設(shè)置在電車車廂內(nèi)或吊架上，電源線與控制器輸入線之間通過滑動連接，控制器的控制端位于車廂內(nèi)駕駛室內(nèi)，控制器的電源輸出端與電機定子的線圈連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空軌吊掛電車，其特征是：在吊架與電車車廂之間還設(shè)置有減震機構(gòu)，所述減震機構(gòu)是在吊架底部設(shè)置有橫向的定位板，定位板上設(shè)置有豎向的導(dǎo)向孔，在電車車廂頂部固定有豎向的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向孔匹配套裝，導(dǎo)向柱伸出導(dǎo)向孔上端設(shè)置有擋片，在擋片與定位板之間安裝有彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空軌吊掛電車，其特征是：在定子外緣設(shè)置有輪胎，或者套裝有橡膠圈；或者，在定子外緣設(shè)置有環(huán)形的卡槽，同時在軌道板上側(cè)設(shè)置有匹配的卡軌，卡槽與卡軌配合安裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空軌吊掛電車，其特征是：電源線平行固定在軌道板底部，或者設(shè)置在軌道板的兩側(cè)；電源線與控制器輸入線之間設(shè)置滑動機構(gòu)，該滑動機構(gòu)是能與電源線彈性接觸的電刷，或者是能與電源線彈性接觸的彈片。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空軌吊掛電車，其特征是：電源線上對稱設(shè)置有兩凹槽，利用一個帶有對稱卡臺的抓緊件進行固定，該抓緊件的對稱卡臺嵌入電源線兩側(cè)凹槽中，抓緊件的另一端絕緣固定在軌道板的底面或側(cè)面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空軌吊掛電車，其特征是：電車車廂還設(shè)置有從動車輪，即在吊架的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有橫向的軸，軸上通過軸承安裝有從動車輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空軌吊掛電車，其特征是：在吊架上設(shè)置有防護罩，防護罩覆蓋在車輪上側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空軌吊掛電車，其特征是：在車廂底部設(shè)置有安全通道和安全門，并配備有繩梯。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空軌吊掛電車，其特征是：所述“工”字型軌道板包括四根槽鋼對接固定的組合結(jié)構(gòu)，位于下方的一對槽鋼的開口朝上相鄰固定，存在公共邊a，左側(cè)邊c和右側(cè)邊d，位于上方的一對槽鋼的開口朝向相鄰固定，存在公共邊e，左側(cè)邊f(xié)和右側(cè)邊g，上、下公共邊a和e對接焊固在一起，兩左側(cè)邊c和f之間存在間隙，兩右側(cè)邊d和g之間存在間隙。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空軌吊掛電車，其特征是：所述上、下公共邊a和e通過一個連接板對接焊固在一起，從而使兩左側(cè)邊c和f之間存在間隙，兩右側(cè)邊d和g之間存在間隙；或者，所述上、下公共邊a和e直接對接焊固在一起，兩左側(cè)邊c和f之間為切割間隙，兩右側(cè)邊d和g之間為切割間隙。