[實(shí)用新型]實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤極限位置控制的電氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220564456.7
• 申請(qǐng)日: 2012-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202880741U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏坤;高平;邊冰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河北聯(lián)合大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B66D1/56
• 分類(lèi)號(hào): B66D1/56;B66D1/48
• 代理公司: 唐山永和專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 13103
• 代理人: 王永紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤的電氣控制裝置，特別是涉及一種實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤極限位置控制的電氣裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤的極限位置電氣控制裝置，無(wú)法采用運(yùn)動(dòng)部件直接帶動(dòng)撞塊與限位開(kāi)關(guān)作用的方式實(shí)現(xiàn)控制，只能人工目測(cè)指揮、操縱控制；或者由鋼絲繩卷排帶動(dòng)極限限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，這種操作模式可靠性、安全性差，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

?本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)可靠性安全性差，工作效率低的不足，提供一種在卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出軸上聯(lián)接、微型減速機(jī)，在減速機(jī)的輸出軸上安裝、撞塊，用撞塊回轉(zhuǎn)行程兩端的限位開(kāi)關(guān)控制，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤極限位置的電氣控制。該裝置能簡(jiǎn)單地低成本實(shí)現(xiàn)極限位置電氣控制，操作安全可靠，工作效率高。?

實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的采用以下技術(shù)方案：一種實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤極限位置控制電氣裝置，包括卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出軸與微型減速機(jī)連接，微型減速機(jī)的輸出軸上安裝有撞塊，撞塊行程的兩端分別安裝有撞塊行程限位開(kāi)關(guān)。

作為優(yōu)選方案，所述的撞塊行程限位開(kāi)關(guān)采用無(wú)觸點(diǎn)電子接近開(kāi)關(guān)，其型號(hào)為JWK220-A10JK。

作為優(yōu)選方案，所述的微型減速機(jī)的型號(hào)為WPWEDKA50-600-B。

采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出軸上聯(lián)接一臺(tái)微型減速機(jī)，其減速比K：1由與整個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤極限行程相對(duì)應(yīng)的拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)n來(lái)決定，在減速機(jī)的輸出軸上安裝一塊撞塊，撞塊與安裝在它本身回轉(zhuǎn)行程兩端的撞塊限位開(kāi)關(guān)作用，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤極限位置的電氣控制。其顯著的效果在于：該裝置將卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤的提升直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為減速機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，改變了限位開(kāi)關(guān)的安裝位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，性能穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

?圖1是本實(shí)用新型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤極限行程1，卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤2，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3，微型減速機(jī)4，撞塊限位開(kāi)關(guān)5、7，撞塊6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)施例是一種實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤極限位置控制的電氣裝置，由卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤2，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3，微型減速機(jī)4，撞塊6，?撞塊限位開(kāi)關(guān)5、7組成。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1，卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤2與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3相連接，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3輸出軸上安裝一臺(tái)微型減速機(jī)4，微型減速機(jī)4采用江蘇泰興減速機(jī)總廠產(chǎn)的WPWEDKA50-600-B型，其輸出軸上安裝有撞塊6，在撞塊6行程的兩端分別安裝有撞塊行程限位開(kāi)關(guān)5、7。撞塊行程限位開(kāi)關(guān)采用無(wú)觸點(diǎn)電子接近開(kāi)關(guān)，型號(hào)為JWK220-A10JK型。微型減速機(jī)4、撞塊行程限位開(kāi)關(guān)5、7分別安裝在托板上。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程及原理：

????驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤2在卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤極限行程1的范圍內(nèi)做直線移動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3也帶動(dòng)微型減速機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，使微型減速機(jī)4的輸出軸帶動(dòng)撞塊6與撞塊限位開(kāi)關(guān)5、7觸及作用，撞塊6撞擊撞塊限位開(kāi)關(guān)5、7后，依據(jù)限位開(kāi)關(guān)的功能，撞塊限位開(kāi)關(guān)5、7形成開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)作用，完成切換控制，實(shí)現(xiàn)極限位置控制。

控制原理是：驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3對(duì)應(yīng)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤2移動(dòng)到極限位置的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)為n，則微型減速機(jī)的減速比K：1中的K＞n，這樣對(duì)應(yīng)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤2極限位置的整個(gè)行程，微型減速機(jī)4的輸出軸只在1周內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)撞塊6與安裝在撞塊行程兩端的限位開(kāi)關(guān)5、7作用，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊鉤2行程的電氣控制。