[實用新型]汽車空調總成

有效

• 申請號: 201220564190.6
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202863079U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 鐘廣亮;朱淼
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 郝慶芬;呂品

技術領域

本實用新型涉及一種空氣調節裝置，尤其是涉及一種汽車空調總成。

背景技術

一般來說，汽車空調總成在制冷過程中產生的熱風通過空調風管排到車輛外面，所以空調風管是車輛空調出風的重要通道。空調風管與空調主機連接的穩固性以及密封性直接影響到空調風管的排風效果。

現有的汽車上的空調風管在安裝時，一般是通過自攻螺釘將空調風管固定于空調主機或空調主機周圍的儀表板橫梁上，這種裝配方式工序較繁鎖，空調風管與空調主機匹配較難，重量較大，成本較高，增加了整車的重量，使得車輛的性能降低，從而失去了市場競爭力。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、空調風管安裝和拆卸方便的汽車空調總成。

為解決上述技術問題，本實用新型提供技術方案如下：

一種汽車空調總成，包括空調主機以及與所述空調主機配合連接的空調風管，所述空調主機上設置有出風管，所述空調風管與所述出風管卡合連接在一起。

本實用新型的汽車空調總成，其中，所述出風管的外壁上設置有沿周向延伸的凸起，所述空調風管的內壁設置有沿周向延伸的凹槽，通過所述凸起與所述凹槽相配合，所述空調風管與所述出風管卡合連接在一起。

本實用新型的汽車空調總成，其中，所述空調風管的管口向外擴張，形成用于引導所述出風管的凸起與所述凹槽相配合的導向擴張口。

本實用新型的汽車空調總成，其中，所述空調風管的導向擴張口與所述凹槽之間設置有與所述出風管的外壁配合的配合面，通過所述配合面與所述出風管的外壁相配合，所述空調風管與所述出風管緊密連接在一起。

本實用新型的汽車空調總成，其中，所述凸起包括面向所述出風管的管口的第一斜面以及面向所述空調主機的第二斜面，所述第一斜面、所述第二斜面連接且均沿周向環繞所述出風管，所述第一斜面與所述出風管的外壁所成夾角的角度小于所述第二斜面與所述出風管的外壁所成夾角的角度。

本實用新型的汽車空調總成，其中，所述凹槽包括面向所述空調風管的末端的第一斜壁以及面向所述導向擴張口的第二斜壁，所述第一斜壁、所述第二斜壁連接且均沿周向環繞所述空調風管，所述第一斜壁與所述空調風管的內壁所成夾角的角度小于所述第二斜壁與所述空調風管的內壁所成夾角的角度，所述第一斜壁、所述第二斜壁分別與所述第一斜面、所述第二斜面相配合，以將所述空調風管與所述出風管卡合連接在一起。

本實用新型的汽車空調總成，空調風管與出風管巧妙結合在一起，空調風管與出風管的裝配工序簡單，空調風管的安裝和拆卸都很方便，減少了螺栓等連接件的使用，降低了成本，減輕了重量，增加了空調風管設計的自由度，增加了整車的市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車空調總成的空調風管與出風管的結構示意圖；

圖2為本實用新型的汽車空調總成的空調風管與出風管的配合示意圖；

圖3為圖1的主剖視圖；

圖4為圖3中A局部放大圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1、圖3、圖4所示，本實用新型的汽車空調總成，包括空調主機1以及與空調主機1配合連接的空調風管2。空調主機1上設置有出風管3，空調風管2與出風管3卡合連接在一起。

本實用新型的汽車空調總成，其中，出風管3的外壁上設置有沿周向延伸的凸起4，空調風管2的內壁上設置有沿周向延伸的凹槽5，通過凸起4與凹槽5相配合，空調風管2與出風管3卡合連接在一起。凸起4與凹槽5相配合可限制空調風管2的徑向自由度和軸向自由度。

本實用新型的汽車空調總成，其中，空調風管2的管口向外擴張，形成用于引導出風管3的凸起4與凹槽5相配合的導向擴張口6。

本實用新型的汽車空調總成，其中，空調風管2的導向擴張口6與凹槽5之間設置有與出風管3的外壁配合的配合面7，通過配合面7與出風管3的外壁相配合，空調風管2與出風管3緊密連接在一起，進一步避免漏風和安裝后產生松動。

本實用新型的汽車空調總成的空調風管2與出風管3的卡合連接具有良好的抗振能力，并具有良好的密封性能，從而使得空調風管2具有良好的排風效果。