[實用新型]熱風拉幅定形器強拉軌道的潤滑條固定組件

有效

• 申請號: 201220560130.7
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202969016U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 楊正禾
• 申請（專利權）人: 上海好格印染機械有限公司
• 主分類號: D06B3/00
• 分類號: D06B3/00;D06B7/02
• 代理公司: 上海華工專利事務所 31104
• 代理人: 應云平

技術領域

本實用新型涉及紡織印染技術領域，具體涉及一種熱風拉幅定形器強拉軌道的潤滑條固定組件。

背景技術

如圖1所示，現有的強拉軌道結構的U型軌道1包括垂直懸臂梁11、水平懸臂梁12和固定板13，垂直懸臂梁11、水平懸臂梁12和固定板13依次連接，水平懸臂梁12水平設置，垂直懸臂梁11和固定板13設置于同側且均與水平懸臂梁12垂直，U型軌道1的垂直懸臂梁11的內側與導向條2的一個面面接觸，導向條2的另一個面與軸承3面接觸，軸承3上設置有夾具4。

U型軌道1的固定板13與內側潤滑托架5固定連接，所述內側潤滑托架5的內側的上下托架壁上設置有內側上潤滑條61和內側下潤滑條62，U型軌道1的垂直懸臂梁11設置有外側潤滑條托架7，外側潤滑條托架7上設置有外潤滑條63。

如圖1和圖2所示，當熱風拉幅定形器工作時，U型軌道1受到了向外側的拉力，該拉力使力臂變形，使U型軌道1的垂直懸臂梁11和水平懸臂梁12之間的夾角α₁由原來的90°變為90°+△1，使U型軌道1的水平懸臂梁12和固定板13之間的夾角α₂由原來的90°變為90°+△2，力矩M1=力P1×力臂L1，現有的力臂L1為垂直懸臂梁11的頂端至水平懸臂梁12的中心線之間的距離，夾角α₁和夾角α₂增大，力臂L1變大，力矩M1變大，U型軌道1傾斜形成斜面，斜面給軸承3向上的作用力，軸承3浮出軌道，鏈條向上浮動而脫軌。

由于強拉軌道受到了向外側的拉力，夾具4受到了向外側的拉力，外潤滑條63受到向下的壓力，該壓力使外側潤滑條托架7變形且外潤滑條63在壓力下也會損壞，夾具4靠近懸臂梁段11的一端向上翹起，內側下潤滑條62在向上拉力的作用下會損害，內側潤滑托架5在外力作用下會變形且向內側彎曲，由于內側潤滑托架5變形，夾具4可能會碰到內側上潤滑條61，使內側上潤滑條61損壞。

另外一方面，由于內側潤滑托架5與軸承3之間的距離較近，當強拉軌道受到了向外側的拉力時，發生變形的內側潤滑托架5會與軸承3接觸，由于內側潤滑托架5的橫截面較窄，內側潤滑托架5與軸承3為線接觸，內側潤滑托架5會刮傷軸承3。

如何設計出一種強拉軌道的潤滑固定組件，使潤滑條固定得更穩固，避免潤滑條由于受到壓力而損壞，使夾具4被固定且不輕易發生移動，同時避免損壞其他零件，這是本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

本實用新型的首要目的就在于克服現有的強拉軌道結構所存在的不足，從而提供一種熱風拉幅定形器強拉軌道的潤滑條固定組件。

本實用新型的一種熱風拉幅定形器強拉軌道的潤滑條固定組件，包括底座板、角鐵、壓板、支撐條、支撐架、外潤滑條、內側上潤滑條和內側下潤滑條，所述角鐵固定于底座板的支撐面上，所述支撐架包括依次固定連接的頂板、垂直板和底板，所述支撐架的底板與底座板的支撐面固定連接，頂板與所述壓板固定連接，所述壓板的前端設置所述內側上潤滑條，所述支撐條固定于所述支撐架的垂直板，所述內側下潤滑條設置于所述支撐條上，所述外潤滑條設置于所述角鐵上。

所述角鐵的厚度均為5-8mm。

所述底座板的厚度為6-10mm。

所述支撐條為長方體，該長方形的厚度為10mm。

所述支撐架為“Ω”型。

本實用新型的內側上潤滑條和內側下潤滑條分別與壓板和支撐條固定連接，壓板和支撐條均與支撐架連接，該結構使內側上潤滑條和內側下潤滑條處于分別固定的狀態，兩個潤滑條固定得更穩定且能夠承受更大的外力。支撐條與軸承比較接近，支撐條與軸承接觸時，由于支撐條的厚度較大，橫截面積就較大，使軸承磨損減小。外潤滑條下方為角鐵與底座板疊加而成的平臺，該平臺的寬度為15-18mm，該平臺為外潤滑條提供足夠的支撐力，使強拉軌道受到向外側的拉力時，外潤滑條能夠保持完好且不移動。本實用新型能夠避免現有的U形軌道的傾斜變形所造成的力矩變大的情況，本實用新型的力矩遠小于現有的結構的力矩。

本實用新型可以應用到強拉工作狀態，機械設備能承受的拉力增大，即織物承受的拉力能夠增大，使拉步長度從1.6m增大到2.2m，且能夠增大拉幅的效率。本實用新型結構簡單，加工方便，使軌道機械加工簡單化，對加工設備無要求，對工作母機設備無特定要求。

附圖說明

圖1為現有的強拉軌道的結構示意圖。

圖2為現有的強拉軌道的受力結構示意圖，其中：圖(a)為變形前結構示意圖，圖(b)為變形后結構示意圖。