[實(shí)用新型]用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220556987.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN202946266U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王琴;朱志祥;田達(dá)笠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽譽(yù)豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02M25/07
• 分類號(hào): F02M25/07
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器。

背景技術(shù)

隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格及燃油價(jià)格的攀升，能降低油耗及減少排放的EGR技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。以往再循環(huán)廢氣（EGR）在進(jìn)入氣缸前有較長(zhǎng)的管路與新鮮空氣混合，且引入的循環(huán)廢氣量（EGR率）較低，而沒有專門設(shè)計(jì)EGR混合器。

隨著EGR技術(shù)的改進(jìn)及成熟，循環(huán)廢氣量（EGR率）越來(lái)越大，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊性要求使進(jìn)氣管路更短，再循環(huán)廢氣（EGR）與新鮮空氣的混合均勻性已不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器，其目的是不須增加進(jìn)氣系統(tǒng)管路長(zhǎng)度，能使廢氣與新鮮空氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前完全均勻混合，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作要求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器包括混合器輸氣管，混合器輸氣管內(nèi)的腔體為中央腔體，所述的混合器輸氣管的一端為新鮮空氣輸入端，另一端為混合氣輸出端；所述的混合器輸氣管的外部套裝有EGR混合器殼體，且EGR混合器殼體的兩端與混合器輸氣管的外部殼體密封；所述的EGR混合器殼體內(nèi)的腔體為圓周腔體，EGR混合器殼體的側(cè)壁向外延伸有一段管路，管路的端部設(shè)有再循環(huán)廢氣入口；且所述的混合器輸氣管的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔，再循環(huán)廢氣噴孔保證圓周腔體和中央腔體連通。

所述的再循環(huán)廢氣噴孔沿混合器輸氣管的外壁均勻分布有多排，且相鄰兩個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔的橫向間距和縱向間距相同。

具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端引入的再循環(huán)廢氣與新鮮空氣均勻混合，使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的EGR率一致，降低或避免工作過(guò)程中各缸的差異，滿足其穩(wěn)定性工作要求。

2.該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器不需額外增加用于產(chǎn)生真空度的EGR節(jié)流閥體，減少零部件數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，設(shè)計(jì)合理，減少開發(fā)成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1-2中，1：再循環(huán)廢氣入口；2：新鮮空氣輸入端；3：混合氣輸出端；4：再循環(huán)廢氣噴孔；5：圓周腔體；6：中央腔體；7：EGR混合器殼體；8：混合器輸氣管。

具體實(shí)施方式

由圖1-2所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器包括混合器輸氣管8，混合器輸氣管8內(nèi)的腔體為中央腔體6，混合器輸氣管8的一端為新鮮空氣輸入端2，另一端為混合氣輸出端3；混合器輸氣管8的外部套裝有EGR混合器殼體7，且EGR混合器殼體7的兩端與混合器輸氣管8的外部殼體密封；?EGR混合器殼體7內(nèi)的腔體為圓周腔體5，EGR混合器殼體5的側(cè)壁向外延伸有一段管路，管路的端部設(shè)有再循環(huán)廢氣入口1；且混合器輸氣管8的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔4，再循環(huán)廢氣噴孔4保證圓周腔體5和中央腔體6連通。

再循環(huán)廢氣噴孔4沿混合器輸氣管8的外壁均勻分布有多排，且相鄰兩個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔4的橫向間距和縱向間距相同。

具體工作過(guò)程為：由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端引入的再循環(huán)廢氣，經(jīng)EGR冷卻器后由再循環(huán)廢氣入口1進(jìn)入圓周腔體5，通過(guò)新鮮空氣輸入端2上的再循環(huán)廢氣噴孔4進(jìn)入中央腔體6，從而與由新鮮空氣輸入端2進(jìn)入中央腔體6的新鮮空氣混合。因兩股氣流徑向與軸向的速度差而達(dá)到均勻混合的效果。同時(shí)，新鮮空氣以一定的流速經(jīng)過(guò)混合器輸氣管8，會(huì)在圓周腔體5內(nèi)形成一定的真空度，即當(dāng)經(jīng)EGR冷卻器冷卻后的廢氣壓力與流經(jīng)混合器輸氣管8的新鮮壓力相等，甚至略低時(shí)廢氣也能通過(guò)再循環(huán)廢氣噴孔4進(jìn)入混合器輸氣管8與新鮮空氣均勻混合，從而減少了需要額外安裝EGR節(jié)流閥的風(fēng)險(xiǎn)。混合均勻的混合氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸保證了發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的EGR率相等，避免了各缸因EGR率不一致而導(dǎo)致的油耗增加及發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定性。降低或避免工作過(guò)程中各缸的差異，滿足其穩(wěn)定性工作要求。