[實用新型]耐久可靠的開關電磁閥

有效

• 申請號: 201220556835.1
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN202834313U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 江山;趙盛裔;張文
• 申請（專利權）人: 東風電子科技股份有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16D48/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及AMT自動換檔機構系統技術領域，具體是指一種安裝在離合器助力器內部，通過通斷電控制進排氣，從而使離合器助力器產生或撤消推力的耐久可靠的開關電磁閥。

背景技術

重型汽車的變速箱多為手動，檔位多、換檔復雜，即使熟練的駕駛員也很難掌握最佳換檔時機，同時也提高了駕駛員的工作強度。所以電控機械式自動變速器(AMT)是重型商用車發展的必然趨勢。而開關電磁閥通過接收到變化的脈寬信號，控制離合器執行器的進排氣以及進排氣速度，從而操縱離合器的分離。離合器的分離過程要快，而合的過程要盡量柔和，這就需要電磁閥具有高的響應速度；離合器的頻繁工作性質對電磁閥的可靠性提出了相當要求。

因此，需要提供一種耐久可靠的開關電磁閥，其可靠性好，響應特性優異，耐久性好。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種耐久可靠的開關電磁閥，該耐久可靠的開關電磁閥設計巧妙，結構簡潔，可靠性好，響應特性優異，耐久性好，適于大規模推廣應用。

為了實現上述目的，本實用新型的耐久可靠的開關電磁閥，包括動靜鐵芯組件，所述動靜鐵芯組件包括靜鐵芯、推桿和動鐵芯，所述靜鐵芯設置有穿孔，所述推桿的一端連接所述動鐵芯，所述推桿的另一端穿設所述穿孔，其特征在于，所述動靜鐵芯組件還包括撞套，所述撞套壓裝在所述穿孔靠近所述動鐵芯的一端，所述推桿的另一端穿設所述撞套。

較佳地，所述動鐵芯上設置有凹孔，所述推桿壓裝在所述凹孔中。

更佳地，所述推桿過盈壓裝在所述凹孔中。

較佳地，所述撞套過盈壓裝在所述穿孔靠近所述動鐵芯的一端。

較佳地，部分所述撞套凸出所述穿孔靠近所述動鐵芯的一端。

較佳地，所述動靜鐵芯組件還包括閥座和動鐵芯回位彈性部件，所述的耐久可靠的開關電磁閥還包括閥體組件，所述閥體組件包括線圈組件、外殼、閥門總成、閥門總成回位彈性部件和上蓋；所述閥座安設在所述穿孔的另一端，所述外殼安裝在所述靜鐵芯下部，所述動鐵芯、所述線圈組件和所述動鐵芯回位彈性部件位于所述外殼中，所述動鐵芯位于所述線圈組件中，所述動鐵芯回位彈性部件位于所述動鐵芯和所述外殼之間并分別抵靠所述動鐵芯和所述外殼，所述上蓋上設置有進氣道、出氣道以及閥門總成安裝凹部并蓋設在所述靜鐵芯上，所述閥門總成位于所述閥門總成安裝凹部中，所述閥門總成回位彈性部件位于所述閥門總成和所述閥門總成安裝凹部之間并分別抵靠所述閥門總成和所述閥門總成安裝凹部，所述推桿的另一端抵靠所述閥門總成，所述進氣道通過所述閥門總成安裝凹部的側壁，所述出氣道通過所述閥座的側壁，所述推桿具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述閥門總成位于所述進氣道中封閉所述進氣道，所述推桿不封住所述出氣道，在所述第二位置，所述閥門總成退出所述進氣道，所述推桿封住所述出氣道。

更佳地，所述上蓋和所述靜鐵芯螺紋連接。

更佳地，所述動鐵芯回位彈性部件和所述閥門總成回位彈性部件均為彈簧。

更佳地，所述動靜鐵芯組件還包括導套，所述導套安裝在所述靜鐵芯下部并位于所述外殼中，所述動鐵芯和所述動鐵芯回位彈性部件位于所述導套中。

更佳地，所述外殼具有安裝板，所述安裝板與所述靜鐵芯鉚接。

本實用新型的有益效果具體在于：本實用新型的耐久可靠的開關電磁閥包括動靜鐵芯組件，所述動靜鐵芯組件包括靜鐵芯、推桿和動鐵芯，所述靜鐵芯設置有穿孔，所述推桿的一端連接所述動鐵芯，所述推桿的另一端穿設所述穿孔，所述動靜鐵芯組件還包括撞套，所述撞套壓裝在所述穿孔靠近所述動鐵芯的一端，所述推桿的另一端穿設所述撞套，從而動鐵芯帶動推桿撞擊在撞套上，從而避免了靜鐵芯與動鐵芯的直接撞擊，提高了電磁閥耐久性，設計巧妙，結構簡潔，可靠性好，響應特性優異，耐久性好，適于大規模推廣應用。

附圖說明

圖1是本實用新型的一具體實施例的剖視示意圖一。

圖2是圖1所示的具體實施例的剖視示意圖二。

1－動鐵芯回位彈性部件，2－導套，3－動鐵芯，4－撞套，5－推桿，6－靜鐵芯7－閥座，8－閥門總成，9－支架，10－Ｏ形圈，11－Ｏ型圈，12-圓柱銷，13－安裝板，14－Ｏ形圈，15－上蓋，16－閥門總成回位彈性部件，17－外殼，18－線圈組件，19－Ｏ形圈，20－進氣道，21-出氣道

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。