[實(shí)用新型]一體化鋁合金通風(fēng)管組成件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220554719.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN202827599U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張培棟;馬桂元;李明杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)叢林精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)車車廂配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一體化鋁合金通風(fēng)管組成件。

背景技術(shù)

隨著科技時(shí)代的發(fā)展，動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入人們的日常生活之中，在近現(xiàn)代的動(dòng)力集中動(dòng)車組中，動(dòng)車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車角色，在中國，時(shí)速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動(dòng)車組”。?動(dòng)車具有提高旅客及物品的裝載能力和運(yùn)輸效率，因此受到許多國家的重視并逐步發(fā)展為普遍使用的運(yùn)輸工具。目前動(dòng)車車廂的通風(fēng)管組成件多是采用壓制件焊接組成的，在動(dòng)車的高速運(yùn)行中，存在著在高速運(yùn)行和震動(dòng)下焊接部分易產(chǎn)生裂縫等缺陷，給動(dòng)車的運(yùn)行帶來潛在的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型一體化鋁合金通風(fēng)管組成件，可以解決上述技術(shù)的不足，采用一次性鑄造成型鋁合金的件體，可實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度一體化通風(fēng)管組成件之目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案為：一體化鋁合金通風(fēng)管組成件包括由固定連接折邊、前連接插口、內(nèi)凸通風(fēng)口、件體、外連接折邊組成；采用鑄造方法一次性鑄造成型鋁合金的件體，件體下部設(shè)置帶絲孔的固定連接折邊和外連接折邊，件體上部設(shè)有前連接插口，件體內(nèi)部設(shè)置一圈帶內(nèi)凸邊的通風(fēng)口，采用銑床將件體邊角和平面銑削平整，既為一體化鋁合金通風(fēng)管組成件。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用鋁合金一次性鑄造通風(fēng)管組成件，具有整體連接性好，件體強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)，可避免因動(dòng)車的高速運(yùn)行和震動(dòng)件體焊接部分產(chǎn)生裂縫的缺陷，為動(dòng)車的安全運(yùn)行提供了保障。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步描述。

附圖為一體化鋁合金通風(fēng)管組成件示意圖。

圖中：1、固定連接折邊，2、前連接插口，3、帶內(nèi)凸邊的通風(fēng)口，4、件體，5、外連接折邊。

具體實(shí)施方式

由附圖所示，一體化鋁合金通風(fēng)管組成件包括由固定連接折邊1、前連接插口2、內(nèi)凸通風(fēng)口3、件體4、外連接折邊5組成；采用鑄造方法一次性鑄造成型鋁合金的件體4，件體4下部設(shè)置帶絲孔的固定連接折邊1和外連接折邊5，件體4上部設(shè)有前連接插口2，件體4內(nèi)部設(shè)置一圈帶內(nèi)凸邊的通風(fēng)口3，采用銑床將件體4邊角和平面銑削平整，既為一體化鋁合金通風(fēng)管組成件。

以上所述，實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明技術(shù)的精神的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。